On 05.06.2016 21:54, Slavekk wrote:

>> Się tak zastanawiam, przecież po ponownym rozruchu jakaś ilość energii z
>> akumulatora ucieka i trzeba ją uzupełnić alternatorem, który to
>> obciążony większym prądem stanowi większe obciążenie dla silnika, więc
>> ten silnik musi spalić więcej paliwa.
>
> Mylisz moc z energią - polecam wikipedię...

Nic nie myli - energię trzeba skąś wziąć - i bilans musi sie zerować.
Jeśli rzeczywiście masz kondensator ładowany z odzyskiwania z hamowania,
to ok - trzeba tylko policzyć ile energii kosztuje dołożenie
kondensatora, prądnicy do tego i całej reszty i czy się zamyka
energetycznie. I wogóle czy rzeczywiście tak właśnie to jest rozwiązane
- bo wcale nie jestem o tym przekonany.

> Moc rozrusznika jest spora, ale że działa przez pojedyncze sekundy to
> rozładowanie akumulatora jest niezauważalne.

Zauważalne, czy nie (a jest - sprawdź ile razy możesz odpalić i zgaśić
samochód zanim ci akumulator padnie - wynik będzie prawie na pewno
dwucyfrowy), ta energia nie bierze się z powietrza (znaczy powietrze też
jest potrzebne, a konkretnie tlen;).

Shrek.

do góry

Użytkownik "Slavekk"

>
>> Wiadomo też, że szybciej ruszę jak mam włączony silnik, niż jak dopiero
>> będzie odpalany.
>
> Nieprawda.
> Zanim przeniesiesz nogę z hamulca na gaz (w automacie) lub zanim
> wrzucisz bieg (po naciśnięciu sprzęgła - w manualu) silnik już pracuje
> i jest w pełni gotowy do przyspieszania
> ---
> Miałeś adres z którego jasno wynika, że tak nie jest.

Jaki adres?
Znowu jakieś wynurzenia kogoś kto nie używał ale "wie"?
---
Sądzisz, że sfałszował dane w tabeli ?

> Zdroworozsądkowo, jest totalnie głupim pomysłem by przy każdym
> zatrzymaniu gasić spalinowy silnik.

A ten rozsądek na czym polega?
Na pewno jest zdrowy? ;)
---
Sam fakt, że trzeba go potem odpalić wystarcza za wszystko.

do góry

Zamiast sie zastanawiac policzyl bys ile energi ubywa z akumulatora.

do góry

W dniu niedziela, 5 czerwca 2016 21:17:31 UTC+2 użytkownik yabba napisał:
> Użytkownik "Bolko" <s...@g...com> napisał w wiadomości
> news:73671a4c-9850-4c78-becb-542e12367af7@googlegrou
ps.com...
> W dniu piątek, 3 czerwca 2016 11:40:43 UTC+2 użytkownik T. napisał:
> > W dniu 2016-06-02 o 19:43, PiteR pisze:
> > > Do matołów, którzy nie dojeżdzają do linii dochodzi coraz więcej
> > > ślimaków co toczą się do świateł. Nie dość, że nie wiadomo kiedy
> > > postanowią stanąć to odcinają lewo prawoskręty.
> > >
> >
> > Nie wiem, jakie masz auto, ale moje zdecydowanie krócej przyspiesza np.
> > od 20 km/godz. do 50, niż od 0. Zatem dotaczając się do świateł ruszam
> > bardziej dynamicznie, niż gdybym stał.
>
> I tutaj zgoda.
> Ja mam auto seat cordobe wzrost 190cm.
> i jak dojadę do świateł to nie widzę świateł.
>
> Przez dłuższą chwile byłem w USA.
> Przemol
>
> Prawda że fajnie się jeżdzi jak światła masz ZA skrzyżowaniem.
> A nie PRZED.
> Ja nie rozumiem dlaczego w PL tego niema.
>
>
>
> W PL wymyślili dodatkowe małe sygnalizatory zamontowane metr nad gruntem na
> tym samym słupie co normalny sygnalizator.
>
> --
> Pozdrawiam,
>
> yabba

Specjalnie dla kierowców komunikacji miejskiej, ale reszty też sprawdza się
kapitalnie.

do góry

Mon, 6 Jun 2016 00:27:19 -0700 (PDT), w
<6...@g...c
om>, Airless
<r...@g...com> napisał(-a):

> > W PL wymyślili dodatkowe małe sygnalizatory zamontowane metr nad gruntem na
> > tym samym słupie co normalny sygnalizator.
>
> Specjalnie dla kierowców komunikacji miejskiej, ale reszty też sprawdza się
kapitalnie.

Sądziłem, że to dla rowerzystów.

do góry

W dniu 2016-06-02 o 19:58, Zenek Kapelinder pisze:
> i jeszcze zeby sie chuje nauczyli ruszac jak sie zielone zaswieci.

Też o tym marzę już od wielu lat.

do góry

W dniu 2016-06-05 o 20:19, Slavekk pisze:
> ... ale i nie pogarsza, bo i tak silnik jest rozgrzany.
> S&S działa na rozgrzanym silniku. Wcześniej się po prostu nie włącza.

Nie wiem czy ta zasada działa na obecnych silnikach ale mnie uczono że
największe siły i naprężenia z tym związane występują w momencie
rozruchu urządzenia. Dlatego takie męczenie nowoczesnego i tak już
wysilonego silnika jest dla mnie tylko marketingowym chwytem policzonym
na zamierzony jego zgon najlepiej po upływie gwarancji.

Oszczędność paliwa, ekologia? To można dzieciom w przedszkolu wciskać :-)

z

do góry

W dniu 2016-06-06 o 11:14, robot pisze:
> W dniu 2016-06-02 o 19:58, Zenek Kapelinder pisze:
>> i jeszcze zeby sie chuje nauczyli ruszac jak sie zielone zaswieci.
>
> Też o tym marzę już od wielu lat.
>
>
To jest dla mnie swego rodzaju fenomen... Czy percepcja zielonego
zmniejsza się wraz z odległością? Jaka jest przyczyna, że te kilka aut
po zapaleniu się zielonego, nie może ruszyć prawie razem?

Wczoraj miałem znów fajną sytuację w kwestii ulubionych tematów.
Zwężenie i jazda na zamek. Rozumiem (znaczy nie rozumiem, ale się
przyzwyczaiłem do widoku) ludzi, którzy 50-100 metrów przed końcem pasa
stają, włączają kierunkowskaz i czekają aż ich ktoś wpuści na drugi pas.
Ostatnio kilka razy spotkałem się z czymś takim, że kierowcy nie
dojeżdżają do końca pasa, ale zostawiają miejsce z przodu tak na 2-4
samochody.

Ktoś wie z czego wynika ten paniczny strach przed tym, żeby dojechać do
prawdziwego końca?

do góry

W dniu 2016-06-05 o 21:18, yabba pisze:

>
> W PL wymyślili dodatkowe małe sygnalizatory zamontowane metr nad gruntem
> na tym samym słupie co normalny sygnalizator.

Super sprawa. Ale wczoraj byłem we Wrocławiu i pojeździłem trochę z
licznikami sygnalizacji, to jest dopiero miód na serce kierowcy. Jak
można uważać ten wynalazek za szkodliwy!?

do góry

W dniu poniedziałek, 6 czerwca 2016 11:43:55 UTC+2 użytkownik twistedme napisał:
> W dniu 2016-06-05 o 21:18, yabba pisze:
>
> >
> > W PL wymyślili dodatkowe małe sygnalizatory zamontowane metr nad gruntem
> > na tym samym słupie co normalny sygnalizator.
>
> Super sprawa. Ale wczoraj byłem we Wrocławiu i pojeździłem trochę z
> licznikami sygnalizacji, to jest dopiero miód na serce kierowcy. Jak
> można uważać ten wynalazek za szkodliwy!?

To nie chodzi że szkodliwy.
Chodzi o to że sporo skrzyżowań ma zaimplementowaną logikę i tak naprawde po
zapaleniu się czerwonego nie wiadomo ile się będzie paliło.

Czy to logika na zasadzie:
"jak pierwszy samochód staje na pętli to musi czekać 30 sekund na zielone"
albo
"jak pierwszy staje na pętli to czeka 30 sekund ale jak na pętli tylnej ktoś staje to
nalezy włączyć zielone natychmiast"

Efekt jest taki ze drogowcy nie mogą się zdecydować czy dawać takie liczniki które
liczą od 30 w dół ale przy 15 już zapala sie zielone.

Natomiast tam gdzie zmiany są tylko czasowe to jak najbardziej, fajna sprawa.

do góry