W dniu 2011-05-19 21:37, Pszemol pisze:

>> Pewnie nawet tak było. No i co z tego? Zakładanie, że używane
>> auto niegdy nie było obtarte na parkingu to gruba przesada.
>
> Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)

Nie - twojego przedpiscy. Zasatanawia się czy to, że na którymś błotniku
jest grubszy lakier jest podejrzane - w nowym aucie tak. W używanym jest
tak samo podejrzane jak starte klocki:P
Shrek.

do góry

Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
news:ir392q.8t0.0@poczta.onet.pl...
> Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
> Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez
szpachlu.
Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik na
NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

do góry

"Shrek" <lskorupka@wirtualna> wrote in message
news:4dd57749$1@news.home.net.pl...
> W dniu 2011-05-19 21:37, Pszemol pisze:
>
>>> Pewnie nawet tak było. No i co z tego? Zakładanie, że używane
>>> auto niegdy nie było obtarte na parkingu to gruba przesada.
>>
>> Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)
>
> Nie - twojego przedpiscy. Zasatanawia się czy to, że na którymś błotniku
> jest grubszy lakier jest podejrzane - w nowym aucie tak.
> W używanym jest tak samo podejrzane jak starte klocki:P

To czy jest podejrzane czy nie zależy od tego co mówi o aucie sprzedawca.
Jeśli sprzedawca twierdzi, że auto ma od nowości i nigdy nie było malowane
to taka różnica na jednym tylko błotniku jest dla mnie dużą przesłanką do
podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

do góry

"Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> wrote in message
news:ir3ujo$4i7$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:ir392q.8t0.0@poczta.onet.pl...
>> Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
>> Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)
>
> kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um
> bez szpachlu.
> Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony
> błotnik na NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

Tak czy owak, przyjrzałbym się co tam jest pod błotnikiem
i w komorze silnika po tej stronie, czy wszystko jest jak należy...

do góry

W dniu 2011-05-19 22:29, Kuba (aka cita) pisze:
>
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:ir392q.8t0.0@poczta.onet.pl...
>> Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
>> Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)
>
> kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez
> szpachlu.
> Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik
> na NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

Rowniez tak bym na to patrzył. Bawilem sie czujnikiem na kilku
samochodach i wygladalo to mniej wiecej tak jak Kuba pisze.

do góry

>> Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
>> Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)
>
> kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez
> szpachlu.
> Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik na
> NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

dokładnie to miałem napisać :OK:
gdyby był element ponownie lakierowany to miałby >200um,
też obstawiam, że to nowy polakierowany element,

brat

do góry

Dnia 19.05.2011 Pszemol <P...@P...com> napisał/a:
>>> Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)
>>
>> Nie - twojego przedpiscy. Zasatanawia się czy to, że na którymś błotniku
>> jest grubszy lakier jest podejrzane - w nowym aucie tak.
>> W używanym jest tak samo podejrzane jak starte klocki:P
>
> To czy jest podejrzane czy nie zależy od tego co mówi o aucie sprzedawca.
> Jeśli sprzedawca twierdzi, że auto ma od nowości i nigdy nie było malowane
> to taka różnica na jednym tylko błotniku jest dla mnie dużą przesłanką do
> podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

Teorie spiskowe... nowe auta są naprawiane blacharsko jeszcze w fabryce
albo w ASO.


--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS ** chloru at chloru net

do góry

> dokładnie to miałem napisać :OK:
> gdyby był element ponownie lakierowany to miałby >200um,
> też obstawiam, że to nowy polakierowany element,

czyli generalnie brac, jezeli auto ok?

Dysiek

do góry

Kuba (aka cita) w <news:ir3ujo$4i7$1@inews.gazeta.pl>:

> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:ir392q.8t0.0@poczta.onet.pl...
>> Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
>> Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

> kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez
> szpachlu.
> Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik na
> NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

Tam błotnik -- trzy ćwiartki wymieniono, a bo akurat jedna była cała ;-)

--
Tomasz Nycz
[priv-->>X-Email]

do góry

>> dokładnie to miałem napisać :OK:
>> gdyby był element ponownie lakierowany to miałby >200um,
>> też obstawiam, że to nowy polakierowany element,
>
> czyli generalnie brac, jezeli auto ok?

sprawdzić co mogło być z tym błotnikiem (i co jest pod), ale jeżeli to tylko
jeden element a inne wokół są oryginalne to raczej było
zarysowanie/wgniecenie, drobna stłuczka etc.

brat

do góry