witam

Pisałem parę dni temu o regularne krzywiących się tarczach hamulcowych w
Xsarze. Naprawiało je norauto, ale po kolejnej naprawie poprosili mnie
zebym spadał i znalazł innego mechanika. (jakies propozycje z Waszej strony)

JA natomiast pożyczyłem czujnik zegarowy, zdjąłem zacisk hamulcowy i
stwierdziłem ze:
zacisk jest względnie czysty, niewielkie ślady rdzy.
Klocki ruchome, bez zacięć, na krawędziach celowo spiłowane, tak aby sie
nie "kantowały"
prowadnice (w zacisku) ruchome, bez zacięć, gumki(osłonki) całe, nie
sparciałe
całość obficie "napsikana" białą substancją (antzapiekacz czy cośtam)
łożyska na kołach nie mają wyczuwalnych luzów.

Najpierw zbadałem samą tarcze czujnikiem zegarowym i wyszło ze ma bicie
mniej niż 20/100mm. nie ma różnic w grubości, czyli tarcze nie są
spuchnięte, lub wgniecione. Następnie zbadałem samą piastę, i tutaj
bicie wynosi 6/100 mm, i rozkład jest podobny jak na tarczy
http://infobot.pl/r/1JyT
Sześć setek na piaście nie jest wyczuwalne na kole podczas jazdy na
wprost? 2 regularnych kierowców, 2 od świeta i diagności - nie wyczuli.
Ciekawe czy pracownik Norauto to zmierzył, sądzę ze nie.
Czy to moze być przyczyną niesprawności? Jeśli tak, to jak to uzasadnić?

Teraz najlepsze. jak widać na fotografii, piasta i tarcza mają
zaznaczone godziny zegarowe, w celu ułatwienia orientacji. Spróbowałem
odwrócić tarcze o 180stopni tak ze 12 godzina spotkała sie z 6.
tragedia! Bicie wzrosło do 27/100 i to ze znakiem przeciwnym (tam gdzie
była "wypukła" stała się "wklęsła")

O ile widzę, powierzchnia tarczy jest idealnie płaska, tyle ze "nie w
osi" Co może powodować takie "zwichrowanie"?

Co Wy na to? jakieś rady? Raczej będe to sam musiał zrobić, bo mechanicy
boją sie tego tknąć.

ToMasz