Tytus z Fabryki pisze:
> Siemka
>
> ***"Mia"
> Akurat silnik to nie jest główne zmartwienie.
>
> Tak??? Pogoogluj troszke na temat "legendarnej" trwalosci silnika SV650.
> Sporo info byla na temat ich konca w granicach 55-60 kkm.
>
Podasz kilka szczegółów? SV u mnie kandyduje jako 'drugi' więc
nasłuchuję mądrzejszych.

Nawiasem mówiąc większość recenzji (czy testów) na portalach moto unika
radykalnego doj....nia motocyklowi (chyba że niszowy który nigdy de
facto nie zaistniał na rynku). Jakies wady się wymienia żeby być
"bezstronnym" ....

Rzeczoną zabawkę portale kwitują zresztą kradnąc sobie nawzajem te same
słowa "SV650 okazał się być motocyklem niezawodnym i trwałym"

Boja się odcięcia reklam? Czy dostania po ryju od właścicieli którym
wartość giełdowa motocykla nagle spadnie? Koledzy się obrażą? To by
wyjaśniało dlaczego niszowe jednak można zje...ać

do góry

Siemka

*** "Jacek Czerwinski"
Podasz kilka szczegółów? SV u mnie kandyduje jako 'drugi' więc nasłuchuję
mądrzejszych.

Googlowanie to forma uzyskiwania wiedzy za pomoca popularnej wyszukiwarki
internetowej.

*** większość recenzji (czy testów) na portalach moto unika radykalnego
doj....nia motocyklowi (chyba że niszowy który nigdy de facto nie zaistniał
na rynku). Jakies wady się wymienia żeby być "bezstronnym" ....

W odpowiedzi na zarzuty pisania pod dyktando zlecajacego uslyszalem od
jednego z testerow ze to nie prawda. Na pytanie czy napisal kiedys krytyczna
opinie odparl ze nie. Szczesliwiec, zawsze testowal doskonale motocykle...


--
T i żółte
(te najszypsze)

P.S. Z grzecznosci nie pytalem kto finansuje te testy.

do góry

Jacek Czerwinski wrote:
> Tytus z Fabryki pisze:
>> Siemka
>>
>> ***"Mia"
>> Akurat silnik to nie jest główne zmartwienie.
>>
>> Tak??? Pogoogluj troszke na temat "legendarnej" trwalosci silnika
>> SV650. Sporo info byla na temat ich konca w granicach 55-60 kkm.
>>
> Podasz kilka szczegółów? SV u mnie kandyduje jako 'drugi' więc
> nasłuchuję mądrzejszych.

Panweki sie zacieraja, niektorym. Istnieje teoria, ze od gumowania. Tzn
od gumowania na pewno, a w tych kupowanych jako uzywane roznie, zapewne
jak byly wczesniej gumowane to tak, a jak nie, to nie. Kup wtryskowy i
po problemie, tam zmienili smarowanie. Chociaz czytalem tez gdzies, ze w
2001 zmienili. Kto to wie.
K.14.

do góry

Dnia (Thu, 20 Aug 2009 14:31:14 +0200) ktos podajacy sie za kocyk
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Podasz kilka szczegółów? SV u mnie kandyduje jako 'drugi' więc
>> nasłuchuję mądrzejszych.
>
> Panweki sie zacieraja, niektorym. Istnieje teoria, ze od gumowania. Tzn
> od gumowania na pewno, a w tych kupowanych jako uzywane roznie, zapewne
> jak byly wczesniej gumowane to tak, a jak nie, to nie. Kup wtryskowy i
> po problemie, tam zmienili smarowanie. Chociaz czytalem tez gdzies, ze w
> 2001 zmienili. Kto to wie.

Probowalem znalezc informacje o tym czy SV1000 i SV650 na wtrysku maja
silniki odporne na gumowanie i nie znalazlem. Modele gaznikowe na pewno
nie lubia jazdy na jednym kole. Jak by ktos gdzies sie doszukal
sprawdzonej informacji, ze na wtryskowych mozna gumowac to bylbym
wdzieczny.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

Mia napisał(a):
[...]
> Powiedz coś więcej pls. W czasie krótkich przejażdżek najbardziej
> podchodził mi FZ6 właśnie, tzn wiadomo że silnik fałka wygodniejsza i
> bardziej user friendly, ale to jedyny minus.

O. A to ciekawostka... Od kiedy silnik z mniejsza iloscia cylindrow
bedzie bardziej wygodniejszy i przyjacielski od silnika o zblizonej
pojemnosci za to dwa razy wiekszej ilosci cylindrow?
Mozesz rozwinac wypowiedz? :)

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry

zbigi pisze:
> O. A to ciekawostka... Od kiedy silnik z mniejsza iloscia cylindrow
> bedzie bardziej wygodniejszy i przyjacielski od silnika o zblizonej
> pojemnosci za to dwa razy wiekszej ilosci cylindrow?

mniej swiec do zalania, mniej gazników do zabrudzenia, mniej zaworów do
wypalenia :)

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

do góry

Siemka

***zbigi pisze:
O. A to ciekawostka... Od kiedy silnik z mniejsza iloscia cylindrow bedzie
bardziej wygodniejszy i przyjacielski od silnika o zblizonej pojemnosci za
to dwa razy wiekszej ilosci cylindrow?

A to czemu kulega se zakupil do latania w okolycy siengielka???? :):):) a
nie jakas rzedowa hi-tech czfureczke o tejze samej pojemnosci???

***Użytkownik "Arni"
mniej swiec do zalania,

Ale jakie kurna drogie som...

***mniej gazników do zabrudzenia,

ale jakie duze maja mebrany no i zawsze mozna pomieszac dysze bo kazdy
gaznik ma inne...

***mniej zaworów do wypalenia :

i zawsze gorszy dostep do ich regulacji :)

ale i tak V-ka rulezzz
jak ja kurwa lubie to chrobotanie, gulgotanie i stukanie :)
i to elektryczno-kopniakowe przyspieszenie

--
T i żółte
(te najszypsze)

do góry

zbigi pisze:
> Mia napisał(a):
> [...]
>> Powiedz coś więcej pls. W czasie krótkich przejażdżek najbardziej
>> podchodził mi FZ6 właśnie, tzn wiadomo że silnik fałka wygodniejsza i
>> bardziej user friendly, ale to jedyny minus.
>
> O. A to ciekawostka... Od kiedy silnik z mniejsza iloscia cylindrow
> bedzie bardziej wygodniejszy i przyjacielski od silnika o zblizonej
> pojemnosci za to dwa razy wiekszej ilosci cylindrow?
> Mozesz rozwinac wypowiedz? :)
>

Na myśli, że V ciągnie od niskich obrotów, bardziej liniowo oddaje moc i
nie zrywa się ni stąd ni zowąd.

Zresztą nawet w tym wątku przeważają posty pozytywne na korzyść silnika SV:


SV zbiera sie bardzo dobrze od niskich obrotow i jedzie az milo.
W porownaniu z Fazerem SV-ka to zapierdalacz.

FZ-6 jest mocniejsze ale przy mniejszych silnikach liczy sie kultura
pracy motoru (chyba) w czym SV-650 jest bardzo dobry a FZ-6 powiem tak -
moj kolega narzeka.

FZ: Do 6 tyś obr/min spokojny jak baranek, ale w miarę żwawy. Potem
trzeba się przebić przez dziurę 6-7,5 tyś. obr/min. Od tych obrotów
zaczyna porządnie ciągnąć.

do góry

Tytus z Fabryki napisał(a):
> ***zbigi pisze:
>> O. A to ciekawostka... Od kiedy silnik z mniejsza iloscia cylindrow bedzie
>> bardziej wygodniejszy i przyjacielski od silnika o zblizonej pojemnosci za
>> to dwa razy wiekszej ilosci cylindrow?
>
> A to czemu kulega se zakupil do latania w okolycy siengielka???? :):):) a
> nie jakas rzedowa hi-tech czfureczke o tejze samej pojemnosci???

Po pierwsze primo: nie do latania po okolicy, a do wyjazdu na koniec
swiata i jeszcze dalej. :P A, ze do wyjazdu nie dojszlo, to i terefere
sluzy do objezdzania posiadlosci wierzchem :P
Po drugie primo: zadnej hitech czfureczki se nie kupie, bo mnie nie stac
i bo sa za przekombinowane. Predzej jakas klasyczna czworeczke z
zeszlego wieku - jako nastepce obecnej klasycznej juz rzedowej
czworeczki o cudownej charakterystyce silnika i paskudnym podwoziu :P

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry

Mia napisał(a):
> zbigi pisze:
>> Mia napisał(a):
>> [...]
>>> Powiedz coś więcej pls. W czasie krótkich przejażdżek najbardziej
>>> podchodził mi FZ6 właśnie, tzn wiadomo że silnik fałka wygodniejsza i
>>> bardziej user friendly, ale to jedyny minus.
>>
>> O. A to ciekawostka... Od kiedy silnik z mniejsza iloscia cylindrow
>> bedzie bardziej wygodniejszy i przyjacielski od silnika o zblizonej
>> pojemnosci za to dwa razy wiekszej ilosci cylindrow?
>> Mozesz rozwinac wypowiedz? :)
>
> Na myśli, że V ciągnie od niskich obrotów, bardziej liniowo oddaje moc i
> nie zrywa się ni stąd ni zowąd.

To ciekawostka :) Porownaj obroty, od jakich startujesz (ruszasz) w SV i
FZ-6. Domniemywam, ze jednak w SV beda to wieksze obroty :)

> Zresztą nawet w tym wątku przeważają posty pozytywne na korzyść silnika SV:
> SV zbiera sie bardzo dobrze od niskich obrotow i jedzie az milo.

Alez ja nie neguje pozytywnych opinii na temat SV :) Jestem tylko mocno
sceptyczny co do okreslania jej silnika jako bardziej przyjaznego
uzytkownikowi.

> W porownaniu z Fazerem SV-ka to zapierdalacz.

No. A jak cos jest (w porownaniu) zapierdalaczem, to nie moze miec
przyjemniejszego silnika :)

> FZ-6 jest mocniejsze ale przy mniejszych silnikach liczy sie kultura
> pracy motoru (chyba) w czym SV-650 jest bardzo dobry a FZ-6 powiem tak -
> moj kolega narzeka.

To niech sie kolega przesiadzie na SV i dopiero wtedy ponarzeka. A na
swoja R4 wroci z ulga. :) No, chyba ze wlasnie szuka charakterystyki
silnika V, to wtedy moze juz nie chciec zsiadac z SV ;)

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry