Witam
Ile może kosztować wymiana nagrzewnicy w Audi A4 B5 99r ?? Ułamał się
króciec a na krótko nie chce robić tylko wymienić nagrzewnice. A słyszałem
że trzeba rozbierać cały panel przedni żeby się do niej dostać. Acha i co
mogło być przyczyna?
Miałem wyciek płynu chłodniczego.

do góry

On 04/12/2012 10:18 AM, Damian wrote:
> Ile może kosztować wymiana nagrzewnicy w Audi A4 B5 99r ?? Ułamał się
> króciec a na krótko nie chce robić tylko wymienić nagrzewnice. A słyszałem
> że trzeba rozbierać cały panel przedni żeby się do niej dostać. Acha i co
> mogło być przyczyna?
> Miałem wyciek płynu chłodniczego.
>
Sama nagrzewnica nie dużo (w zamienniku to pewnie ~80 PLN), koszt
wymiany w warsztacie zależy od warsztatu i samochodu. Nie wiem jak w A4
B5 ale znająć VAG to trzeba pruć calusienką deskę a za takie coś w Wawie
biorą 250-500 PLN ale nieraz i ciężko znaleźć kogoś komu się będzie
chciało. Jak masz trochę zdolności manualnych to dasz radę sam.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Thu, 12 Apr 2012 10:30:39 +0200, AZ

> a za takie coś w Wawie biorą 250-500 PLN
> ale nieraz i ciężko znaleźć kogoś komu
> się będzie chciało.

Za taką cenę, to nic dziwnego. :P

> Jak masz trochę zdolności manualnych to dasz radę sam.

Na zachętę jak to wygląda w M6: http://youtu.be/S-eK5fH9f3s

--
Pozdor Myjk
http://rejestratory-trasy.pl

do góry

> Na zachętę jak to wygląda w M6: http://youtu.be/S-eK5fH9f3s


Nie zaciekawie to wygląda, wole dać jakiemuś mechnikowi pieniądze i niech
zrobi, tylko obawiam się żeby pożniej wszystko dobrze poskładał, żeby nie
skrzypiało.

do góry

Thu, 12 Apr 2012 12:39:11 +0200, Damian

>> Na zachętę jak to wygląda w M6: http://youtu.be/S-eK5fH9f3s
>
> Nie zaciekawie to wygląda, wole dać jakiemuś mechnikowi pieniądze i niech
> zrobi, tylko obawiam się żeby pożniej wszystko dobrze poskładał, żeby nie
> skrzypiało.

Nie jest to wcale proste i szybkie na jakie z pozoru wygląda. Nie wiem jak
Audi, ale Mazda się daje rozłożyć i złożyć bez połamania klipsów, a po
złożeniu nic nie skrzypi. Ja swój tunel i radio wyciągałem już chyba z
tysiunc razy przy budowie CarPC i nic nie skrzypi.

--
Pozdor Myjk
http://rejestratory-trasy.pl

do góry

On 04/12/2012 12:46 PM, Myjk wrote:
>
> Nie jest to wcale proste i szybkie na jakie z pozoru wygląda. Nie wiem jak
> Audi, ale Mazda się daje rozłożyć i złożyć bez połamania klipsów, a po
> złożeniu nic nie skrzypi. Ja swój tunel i radio wyciągałem już chyba z
> tysiunc razy przy budowie CarPC i nic nie skrzypi.
>
Bo to nawet na proste i szybkie nie wygląda ;-) Po pierwsze trzeba
znaleźć opis kogoś kto to robił albo mieć jakąś dokumentację bo łatwo
coś przeoczyć a później urwać (ja to się parę godzin naszukałem mocowań
a okazało się, że deska jest przykręcana na podszybiu). Druga sprawa to
pamiętać przy skręcaniu, żeby nie zostać z garścią śrubek i klipsów.
Warto też mieć trytytki bo niektóre trzeba zerwać. Generalnie to
straszna robota.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "AZ" <a...@g...com> napisał w wiadomości
news:jm6cct$d50$1@node2.news.atman.pl...
> On 04/12/2012 12:46 PM, Myjk wrote:
>>
>> Nie jest to wcale proste i szybkie na jakie z pozoru wygląda. Nie wiem
>> jak
>> Audi, ale Mazda się daje rozłożyć i złożyć bez połamania klipsów, a po
>> złożeniu nic nie skrzypi. Ja swój tunel i radio wyciągałem już chyba z
>> tysiunc razy przy budowie CarPC i nic nie skrzypi.
>>
> Bo to nawet na proste i szybkie nie wygląda ;-) Po pierwsze trzeba znaleźć
> opis kogoś kto to robił albo mieć jakąś dokumentację bo łatwo coś
> przeoczyć a później urwać (...)Generalnie to straszna robota.
>
w xantii, mimo posiadania szczegółowej (choć nie do końca jak się potem
okazało) instrukcji
zajeło mi to jakies 20 godzin.
w dwójkę zapewne poszłoby łatwiej ;-))

króciec to ja bym "zadrutował"
czyli:
spuścić płyn
oczyscic powierzchnię wewnętrzną za ułamanym króćcem
wkleić cienkościenna rurkę (miedź?), dobrze dopasowaną do otworu.
na wystający koniec założyć wąż
ewentualnie można nałożyć dodatkową rurkę w celu dopasowania średnic
wklejonego króćca i węża.

do góry

W dniu 2012-04-12 12:56, AZ pisze:
> Bo to nawet na proste i szybkie nie wygląda ;-) Po pierwsze trzeba
> znaleźć opis kogoś kto to robił albo mieć jakąś dokumentację bo łatwo
> coś przeoczyć a później urwać (ja to się parę godzin naszukałem mocowań
> a okazało się, że deska jest przykręcana na podszybiu). Druga sprawa to
> pamiętać przy skręcaniu, żeby nie zostać z garścią śrubek i klipsów.
> Warto też mieć trytytki bo niektóre trzeba zerwać. Generalnie to
> straszna robota.
>

Nie wspominajac o tym, ze warto miec garaz, zeby bylo gdzie odkladac w
kolejnosci zdemontowane czesci nie martwiac sie o zmiane pogody.

--
venioo -> GG:198909
"What a wonderful wooooorld!" :)

do góry

On 04/12/2012 01:41 PM, PM wrote:
>
> w xantii, mimo posiadania szczegółowej (choć nie do końca jak się potem
> okazało) instrukcji
> zajeło mi to jakies 20 godzin.
> w dwójkę zapewne poszłoby łatwiej ;-))
>
Mi też jakoś tak zeszło w Toledo I, tyle że sporo szukałem właśnie śrub
na podszybiu i tu pomógł PMS ;-)
>
> króciec to ja bym "zadrutował"
> czyli:
> spuścić płyn
> oczyscic powierzchnię wewnętrzną za ułamanym króćcem
> wkleić cienkościenna rurkę (miedź?), dobrze dopasowaną do otworu.
> na wystający koniec założyć wąż
> ewentualnie można nałożyć dodatkową rurkę w celu dopasowania średnic
> wklejonego króćca i węża.
>
No możnaby ale trzeba to naprawdę mocno spasować no i wtedy może być problem
z wciśnieciem tego w resztę która wystaje z nagrzewnicy żeby nie popsuć
nic. Miedź niby tak ale co z rozszerzalnością temperaturową?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Miedź niby tak ale co z rozszerzalnością temperaturową?


obwód wzrośnie < 1,7% (jak się nie walnąłem).
rozszerzalnośc względna 16,5*10^-6/K

do góry