Adam Adamaszek <c...@g...com> napisał(a)
> On 12 Sty, 09:49, Adam Adamaszek <c...@g...com> wrote:
>> On 11 Sty, 21:25, neoniusz <n...@j...org> wrote:
>>
>> > W dniu 11-01-11 13:34, Voytek pisze:
>>
>> > > Niezupe nie. Foka RS z fabryczn szper i troch wi ksz moc ni te 200
>> > > KM potrafi ca kiem przyzwoicie jecha nawet na liskiej nawierzchni.
>>
>> > Civic Type-R z 2007 roku, 230KM. W zakrecie, z pelnym gazem w podlodze
>> > (przy polowie tak samo) jedzie gdzie chce... Trzeba go naprawde mocno
>> > trzymac za morde.
>>
>> A EP3 miały szperę?
>
> Tzn. pytam o FN2, bo w EP3 była helikalna ;)
>

Nie miały. Tylko Chanpionship Edition z 2009 r. miała.

--
Tomek

do góry

W dniu 2011-01-12 12:41, kamil pisze:
> On 12/01/2011 02:35, Filip KK wrote:
>> W dniu 2011-01-11 14:22, kamil pisze:
>>> On 11/01/2011 13:11, marek wrote:
>>>>> Niezupełnie. Foka RS z fabryczną szperą i trochę większą mocą niż te
>>>>> 200 KM potrafi całkiem przyzwoicie jechać nawet na śliskiej
>>>>> nawierzchni.
>>>>
>>>> w zakrecie z gazem w podlodze rowniez?
>>>
>>> A RWD tak potrafi? :D
>>>
>> http://www.youtube.com/watch?v=gOOiQrk-ikA
>
> Jedzie na suchym i zostawia na asfalcie polowe opon co okrazenie, czego
> to ma niby dowodzic?
>
>
>
>
Zasugerowałeś, że RWD może sobie nie poradzić z gazem w podłodze na
zakręcie. Wysłałem Ci linka do przejazdu samochodem z potężną mocą, żeby
Ci rozwiać wątpliwości. A Ty kota ogonem i o jakichś oponach. Zdajesz
sobie sprawę o czym była mowa? O gazie w podłodze, zdajesz sobie sprawę
ile mocy ma auto z linka? Chyba nie. To jest taka moc, że nawet walec by
spalił gumę.

do góry

W dniu 2011-01-12 11:39, MadMan pisze:
> Dnia Wed, 12 Jan 2011 03:35:27 +0100, Filip KK napisał(a):
>
>> Przykładowy filmik jak się wchodzi w zakręt z gazem w podłodze w ponad
>> 1000 konnym BMW http://www.youtube.com/watch?v=gOOiQrk-ikA
>
> Kierowca niestety nie daje rady zapanować nad taką mocą i pali gumę.
>
Gdyby kierowca nie był w stanie zapanować nad taką mocą, to by nie
wciskał tyle gazu. Człowieku, nie kompromituj się już.

do góry

W dniu 2011-01-12 12:40, kamil pisze:
> On 12/01/2011 02:35, Filip KK wrote:
>> W dniu 2011-01-11 20:57, Kuba (aka cita) pisze:
>>>
>>> Użytkownik "marek" <s...@o...pl> napisał w wiadomości
>>> news:ighm33$jh9$1@inews.gazeta.pl...
>>>>> A kto mówił o jeździe w zakręcie z gazem w podłodze?
>>>>
>>>> ja sie pytam. odpowiesz?
>>>
>>> ciekawe jak jedzie w zakręcie z gazem w podłodze 300 konny RWD :D
>>>
>> Pierwszy lepszy RWD? Pewnie kiepsko...
>>
>> Ale zapewniam Cię, że BMW sobie bez najmniejszych problemów radzi z
>> przeniesieniem 300 koni na tylne kopyta w zakręcie z gazem w podłodze.
>
> Na mokrym? To moze ten sam samochod, ktory zatrzymuje sie na sniegu na 4
> metrach z 40km/h?
>
Nie ma znaczenia czy nawierzchnia jest mokra czy sucha, jak ustawisz
dobrze auto w zakręcie to gaz w podłodze nic nie zmieni, wręcz
przeciwnie, wyjdzie z zakrętu pięknym driftem. Gdyby tak zrobić z
przednim napędem, to skończyłoby to się źle. Bo nie da się zapanować nad
całą długością samochodu, który leci bokiem w zakręcie mając napęd na tę
samą oś co sterowanie. Dlatego w rajdach starają się pokonywać zakręty
na pograniczu przyczepności.

do góry

On 12/01/2011 17:10, Filip KK wrote:
> W dniu 2011-01-12 12:41, kamil pisze:
>> On 12/01/2011 02:35, Filip KK wrote:
>>> W dniu 2011-01-11 14:22, kamil pisze:
>>>> On 11/01/2011 13:11, marek wrote:
>>>>>> Niezupełnie. Foka RS z fabryczną szperą i trochę większą mocą niż te
>>>>>> 200 KM potrafi całkiem przyzwoicie jechać nawet na śliskiej
>>>>>> nawierzchni.
>>>>>
>>>>> w zakrecie z gazem w podlodze rowniez?
>>>>
>>>> A RWD tak potrafi? :D
>>>>
>>> http://www.youtube.com/watch?v=gOOiQrk-ikA
>>
>> Jedzie na suchym i zostawia na asfalcie polowe opon co okrazenie, czego
>> to ma niby dowodzic?
>>
>>
>>
>>
> Zasugerowałeś, że RWD może sobie nie poradzić z gazem w podłodze na
> zakręcie. Wysłałem Ci linka do przejazdu samochodem z potężną mocą, żeby
> Ci rozwiać wątpliwości. A Ty kota ogonem i o jakichś oponach. Zdajesz
> sobie sprawę o czym była mowa? O gazie w podłodze, zdajesz sobie sprawę
> ile mocy ma auto z linka? Chyba nie. To jest taka moc, że nawet walec by
> spalił gumę.

Sugerowalem, ze nie poradzi sobie z gazem w podlodze na mokrym w
kontekscie rozmowy o przecietnym kierowcy. Ty wyskoczyles z paleniem
gumy na torze jadac caly czas bokiem po suchym asfalcie.

Kto tu odwraca kota ogonem?

W ten sposob FWD tez pojedzie, gaz w podloge, kupa dymu i jakos zakret
pokonasz. Tylko CO Z TEGO?




--
Pozdrawiam
Kamil

do góry

W dniu 2011-01-12 18:14, kamil pisze:

>> Zasugerowałeś, że RWD może sobie nie poradzić z gazem w podłodze na
>> zakręcie. Wysłałem Ci linka do przejazdu samochodem z potężną mocą, żeby
>> Ci rozwiać wątpliwości. A Ty kota ogonem i o jakichś oponach. Zdajesz
>> sobie sprawę o czym była mowa? O gazie w podłodze, zdajesz sobie sprawę
>> ile mocy ma auto z linka? Chyba nie. To jest taka moc, że nawet walec by
>> spalił gumę.
>
> Sugerowalem, ze nie poradzi sobie z gazem w podlodze na mokrym w
> kontekscie rozmowy o przecietnym kierowcy. Ty wyskoczyles z paleniem
> gumy na torze jadac caly czas bokiem po suchym asfalcie.
>
Nie ma znaczenia, czy mokro, czy sucho. Jak postawisz dobrze auto w
zakręcie, czyli idealnie bokiem po prostej w łuku, to gaz w podłodze
tylko ułatwi wyjście auta z zakrętu.

> Kto tu odwraca kota ogonem?
>
> W ten sposob FWD tez pojedzie, gaz w podloge, kupa dymu i jakos zakret
> pokonasz. Tylko CO Z TEGO?
>
Sam napisałeś "jakoś". Wnioski wyciągnij sam. Pokaż mi teraz filmik, na
którym porusza się auto z taką mocą jak to BMW w zakręcie z pedałem gazu
w podłodze. Może być na suchym.

do góry

W dniu 2011-01-12 18:18, kamil pisze:
> On 12/01/2011 17:14, Filip KK wrote:
>
>>> Na mokrym? To moze ten sam samochod, ktory zatrzymuje sie na sniegu na 4
>>> metrach z 40km/h?
>>>
>> Nie ma znaczenia czy nawierzchnia jest mokra czy sucha, jak ustawisz
>> dobrze auto w zakręcie to gaz w podłodze nic nie zmieni, wręcz
>> przeciwnie, wyjdzie z zakrętu pięknym driftem. Gdyby tak zrobić z
>> przednim napędem, to skończyłoby to się źle. Bo nie da się zapanować nad
>> całą długością samochodu, który leci bokiem w zakręcie mając napęd na tę
>> samą oś co sterowanie. Dlatego w rajdach starają się pokonywać zakręty
>> na pograniczu przyczepności.
>
>
> Wedlug ciebie RWD w tych samych rajdach jedzie caly czas z gazem w
> podlodze?
>
Sztuka driftingu się kłania. Tak podstawowe pytania rozwiejesz jak
zobaczysz w jaki sposób wchodzi się bokiem z RWD. Zobaczysz wtedy na
czym polega dawkowanie gazu i co tym zyskujemy w przeciwieństwie do FWD.

do góry

On 12/01/2011 17:14, Filip KK wrote:

>> Na mokrym? To moze ten sam samochod, ktory zatrzymuje sie na sniegu na 4
>> metrach z 40km/h?
>>
> Nie ma znaczenia czy nawierzchnia jest mokra czy sucha, jak ustawisz
> dobrze auto w zakręcie to gaz w podłodze nic nie zmieni, wręcz
> przeciwnie, wyjdzie z zakrętu pięknym driftem. Gdyby tak zrobić z
> przednim napędem, to skończyłoby to się źle. Bo nie da się zapanować nad
> całą długością samochodu, który leci bokiem w zakręcie mając napęd na tę
> samą oś co sterowanie. Dlatego w rajdach starają się pokonywać zakręty
> na pograniczu przyczepności.


Wedlug ciebie RWD w tych samych rajdach jedzie caly czas z gazem w podlodze?






--
Pozdrawiam
Kamil

do góry

W dniu 2011-01-12 08:31, news-gazeta pisze:
> 1000 konnym BMW http://www.youtube.com/watch?v=gOOiQrk-ikA
>>
>> A teraz na kolana i ukłon w stronę BMW ignorancie.
>
> Wez spierdalaj z tym gownem, BMW - totalna porazka.
> Co Ty tutaj za link wstawiasz - chyba nie rozumiesz o co tutaj chodzi
> debilu.
>
>
Do swojego ojca to pisałeś?

do góry

On 12/01/2011 17:18, Filip KK wrote:
> W dniu 2011-01-12 18:18, kamil pisze:
>> On 12/01/2011 17:14, Filip KK wrote:
>>
>>>> Na mokrym? To moze ten sam samochod, ktory zatrzymuje sie na sniegu
>>>> na 4
>>>> metrach z 40km/h?
>>>>
>>> Nie ma znaczenia czy nawierzchnia jest mokra czy sucha, jak ustawisz
>>> dobrze auto w zakręcie to gaz w podłodze nic nie zmieni, wręcz
>>> przeciwnie, wyjdzie z zakrętu pięknym driftem. Gdyby tak zrobić z
>>> przednim napędem, to skończyłoby to się źle. Bo nie da się zapanować nad
>>> całą długością samochodu, który leci bokiem w zakręcie mając napęd na tę
>>> samą oś co sterowanie. Dlatego w rajdach starają się pokonywać zakręty
>>> na pograniczu przyczepności.
>>
>>
>> Wedlug ciebie RWD w tych samych rajdach jedzie caly czas z gazem w
>> podlodze?
>>
> Sztuka driftingu się kłania. Tak podstawowe pytania rozwiejesz jak
> zobaczysz w jaki sposób wchodzi się bokiem z RWD. Zobaczysz wtedy na
> czym polega dawkowanie gazu i co tym zyskujemy w przeciwieństwie do FWD.


Tak samo, jak Focus RS pojedzie szybko w zakrecie z fabryczna szpera.


http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_ti
mes

Focus RS vs BMW 335i. Moc ta sama, masa podobna, obydwa zrobily 8:26.




--
Pozdrawiam
Kamil

do góry