Witam,

Z czystej ciekawości chciałbym podpytać Was o to, jak w temacie. W
okolicy mam kilkuset metrowy odcinek drogi o sporym nachyleniu. Jadę pod
górę - biegi się redukują. Wydaje mi się to do ogarnięcia gdyż muszę
mocniej przycisnąć gaz, więc daję jakieś informacje logice auta. No ale
gdy w drugą stronę jest gorzej. Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
sytuacjami?

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2019-05-03 o 21:24, Marek S pisze:
> Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
> bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
> redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
> razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
> sytuacjami?


Sądzę że kontroler skrzyni wie to stąd, że jeśli hamowanie silnikiem na
danym biegu jest nieskuteczne (samochód zwalnia zbyt powoli, lub nadal
przyspiesza), to wtedy skrzynia zredukuje bieg.

Dzięki temu będzie tak robić nie tylko na zjazdach, a też np. przy
holowaniu przyczepy.



--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online:
http://powertorque.cba.pl

do góry

W dniu piątek, 3 maja 2019 14:24:37 UTC-5 użytkownik Marek S napisał:
> Witam,
>
> Z czystej ciekawości chciałbym podpytać Was o to, jak w temacie. W
> okolicy mam kilkuset metrowy odcinek drogi o sporym nachyleniu. Jadę pod
> górę - biegi się redukują. Wydaje mi się to do ogarnięcia gdyż muszę
> mocniej przycisnąć gaz, więc daję jakieś informacje logice auta. No ale
> gdy w drugą stronę jest gorzej. Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
> bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
> redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
> razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
> sytuacjami?
>
>
Nie wiedza. Albo wiedza ale nie z polozenia tylko z informacji z silnika.
W skrocie: Zeby utrzymac pewne obroty na danym biegu trzeba lac tyle a tyle paliwa
jadac po rownym.
Jak sie jedzie pod gore to trzeba lac wiecej paliwa. Stad skrzynia wie ze trzeba
zredukowac bo obciazenie jest zbyt duze.

Od biedy mozna to zasymulowac ciagnac przyczepe...

do góry

Dnia Fri, 3 May 2019 21:24:35 +0200, Marek S napisał(a):
> Z czystej ciekawości chciałbym podpytać Was o to, jak w temacie. W
> okolicy mam kilkuset metrowy odcinek drogi o sporym nachyleniu. Jadę pod
> górę - biegi się redukują. Wydaje mi się to do ogarnięcia gdyż muszę
> mocniej przycisnąć gaz, więc daję jakieś informacje logice auta.

Dokladnie - gaz wcisniety, obroty za niskie -> zredukowac bieg.


> No ale
> gdy w drugą stronę jest gorzej. Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
> bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
> redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
> razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
> sytuacjami?

Stuttgart blisko Alp, to i wiedza :-)

Moze sobie zalozyli predkosc zjazdu bez gazu, moze analizuja czesosc
wcisniecia hamulca, a moze ... ograniczenia predkosci tam nie ma ?
Teraz auta maja kamery i rozpoznaja znaki :-)

J.

do góry

Dnia Fri, 3 May 2019 21:32:08 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> W dniu 2019-05-03 o 21:24, Marek S pisze:
>> Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
>> bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
>> redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
>> razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
>> sytuacjami?
>
> Sądzę że kontroler skrzyni wie to stąd, że jeśli hamowanie silnikiem na
> danym biegu jest nieskuteczne (samochód zwalnia zbyt powoli, lub nadal
> przyspiesza), to wtedy skrzynia zredukuje bieg.

Tylko wiesz - widze np ze swiatlo sie zmienilo na czewone, noga z gazu
... ale chcialbym jeszcze dojechac te 500m rozpedem ...

J.

do góry

W dniu .05.2019 o 21:24 Marek S <p...@s...com> pisze:

> Witam,
>
> Z czystej ciekawości chciałbym podpytać Was o to, jak w temacie. W
> okolicy mam kilkuset metrowy odcinek drogi o sporym nachyleniu. Jadę pod
> górę - biegi się redukują. Wydaje mi się to do ogarnięcia gdyż muszę
> mocniej przycisnąć gaz, więc daję jakieś informacje logice auta. No ale
> gdy w drugą stronę jest gorzej. Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
> bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
> redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
> razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
> sytuacjami?
>

Wie to pewnie z systemu HDC lub innego trzyliterowego o podobnym działaniu
(asystent zjazdu).

TG

do góry

W dniu 2019-05-04 o 09:33, J.F. pisze:
> Dnia Fri, 3 May 2019 21:32:08 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>> W dniu 2019-05-03 o 21:24, Marek S pisze:
>>> Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na
>>> bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała
>>> redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym zjeździe - za każdym
>>> razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że mamy do czynienia z w/w
>>> sytuacjami?
>>
>> Sądzę że kontroler skrzyni wie to stąd, że jeśli hamowanie silnikiem na
>> danym biegu jest nieskuteczne (samochód zwalnia zbyt powoli, lub nadal
>> przyspiesza), to wtedy skrzynia zredukuje bieg.
>
> Tylko wiesz - widze np ze swiatlo sie zmienilo na czewone, noga z gazu
> ... ale chcialbym jeszcze dojechac te 500m rozpedem ...
>

Bez obciążenia i bez włączonej funkcji typu "hold" skrzynia powinna
odłączyć napęd i auto będzie się toczyć jak na luzie.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu 2019-05-04 o 10:46, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .05.2019 o 21:24 Marek S <p...@s...com> pisze:
>
>> Witam,
>>
>> Z czystej ciekawości chciałbym podpytać Was o to, jak w temacie. W
>> okolicy mam kilkuset metrowy odcinek drogi o sporym nachyleniu. Jadę
>> pod górę - biegi się redukują. Wydaje mi się to do ogarnięcia gdyż
>> muszę mocniej przycisnąć gaz, więc daję jakieś informacje logice auta.
>> No ale gdy w drugą stronę jest gorzej. Wiele razy hamuję silnikiem,
>> czasem na bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu
>> następowała redukcja i skok na wysokie obroty. Tymczasem na tym
>> zjeździe - za każdym razem tak jest. Czy wiecie jak auta "wiedzą", że
>> mamy do czynienia z w/w sytuacjami?
>>
>
> Wie to pewnie z systemu HDC lub innego trzyliterowego o podobnym
> działaniu (asystent zjazdu).

Akurat oprogramowanie do obsługi tych zjazdów działa
dość umownie. Ja miałem wrażenie, że w górach za bardzo
pozwala mi się rozpędzać na zjeździe (nie redukowało)
a że nie .opanowałem wtedy jeszcze ręcznego manewrowania biegami (VW DSG),
to czułem się dość niepewnie. Podobne odczucia na górskim zjeździe miał
użytkownik Mercedesa.

do góry

W dniu 04.05.2019 o 11:31, Adam pisze:

> Bez obciążenia i bez włączonej funkcji typu "hold" skrzynia powinna
> odłączyć napęd i auto będzie się toczyć jak na luzie.

Chyba nie powinna. Powinna się na wysokim biegu trzymać na lockup czy
jak tam, się nazywas zapięcie na sztywno.

A jak chcesz z górki hamować skutecznie to chyba w większości przypadków
trzeba będzie zapiąć niższy "ręcznie" w większości przypadków. Choć
głowy nie dam.

Shrek

do góry

W dniu 2019-05-04 o 11:31, Adam pisze:

>>> Sądzę że kontroler skrzyni wie to stąd, że jeśli hamowanie silnikiem na
>>> danym biegu jest nieskuteczne (samochód zwalnia zbyt powoli, lub nadal
>>> przyspiesza), to wtedy skrzynia zredukuje bieg.
>>
>> Tylko wiesz - widze np ze swiatlo sie zmienilo na czewone, noga z gazu
>> ... ale chcialbym jeszcze dojechac te 500m rozpedem ...
>>
>
> Bez obciążenia i bez włączonej funkcji typu "hold" skrzynia powinna
> odłączyć napęd i auto będzie się toczyć jak na luzie.

Nie. Zawsze jest najwyższy możliwy przy danej prędkości bieg załaczony.

do góry