On Wed, 03 Nov 2021 15:31:45 +0100, Tomasz Gorbaczuk wrote:
> W dniu .11.2021 o 14:27 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:
>>
>> Ciekawe. Ksenony nie obciazaja znow tak mocno, lampka ma 35W, z
>> przetwornica i postojowymi nie wiem czy sie 10A uzbiera.
> Bo tu nie chodzi o spadek napięcia. Nagrzewnica w klimatyzacji ma 2kW i
> napięcie nie spada.
> Nie wiem po co to ale sobie wydumałem, że to "ochrona" ksenonów i
> wycieraczek "przed czymś" - ale nie wiem przed czym.
> 14.9 ksenonom szkodzi a 14,3 już nie?

Coraz ciekawiej sie robi. Przetwornica do ksenonow ma maksymalne
napiecie 14.5V i musieli obnizyc ? :-)

Ale tych spadkow napiecia bym nie lekcewazyl - grzalka ma stosowny
kabelek, a do ksenonow ... nie trzeba grubego :-)


>> Dzieki, bardzo ciekawe.
>>
>> Ale to jest wykres zalecanego sposobu ladowania przez producenta
>> akumulatora, czy wykres producenta auta/alternatora?
>
> Tem konkretny jest z ładowarki. Ale zapytaj googla o ładowanie AGM i
> wszędzie bedziesz miał takie poziomy napięć.

Tylko to moze byc wykres do "pracy cyklicznej".
Czyli naladowac, rozladowac i znow ladowac.
A w samochodzie ladowanie stale ..

>> No i np mam blisko do pracy ... jak sie nie zdazy zrobic faza bulk, to
>> co nastepnym wlaczeniu ?
>
> Po włączeniu zawsze jest 14.9 (bez znaczenia w jakim stanie jest aku).

To moze nie maja fazy bulk.

> Jak jest naładowany to bardzo szybko w moim aucie przechodzi do 13,7 - ale

I tu sie rodzi pytanie, skad samochod wie, ze akumulator juz
naladowany. Prad monitoruja?

> w impulsach. Napięcie podstawowe to 12,6 i co chwila pik do 13,7. Nie wiem
> czy to doładowywanie - czy jakiś test.

te 12.6 tez ciekawe. IMO - troche malo, jak na naladowany akumulator.
Tzn bedzie sie rozladowywal ... ale moze bardzo malutko, i wystarcza
do podtrzymania stanu "naladowany" bez gazowania.

Bo gazowanie szkodzi ?