Mamy dwa BMW320d.

Jeden z 2005 roku sedan (E90) drugi z 2007 roku kombi (E91).
Kierowca ten sam - kobieta. Oba auta mają prawie to samo
wyposażenie: ASB, xenony itp.

Jakakolwiek diagnostyka po ODB nie pokazał wcześniej
żadnych błędów.

Oba auta były czipowane przez tego samego cziper'a.
Fabrycznie auta powinny mieć 163 KM.

Po czipe:
Starszy na hamowni wyszedł 195 KM (160 przed czipem).
Nowszy na hamowni wyszedł 177 KM (141 przed czipem).
Cziper stwierdził, że nie wie co to może być, ale
nie jest w stanie nic więcej zrobić.

Ten nowszy to tak ogólnie.. "nie jedzie" - wrażenie
żony.

Oprócz tego, że ten nowszy E91 "nie jedzie" to jeszcze
pali 35% więcej niż ten starszy E90.

Przebieg E91 - 55kkm.

Dzisiaj zaczytany przez ODB mail od silnika:
"za wysoka temperatura spalin" (coś około 750 st.)

Ma ktoś jakieś sugestie?
Jakieś czujniki?

do góry

W dniu 2011-06-08 19:53, megrims pisze:

> Ma ktoś jakieś sugestie?
> Jakieś czujniki?

Potencjalnych przyczyn może być wiele.

Pierwsza sprawa to można pirometrem sprawdzić czy faktycznie kolektor
wydechowy jest znacznie cieplejszy.
Jeżeli jest, to przyczyną może być zatkany wydech - może się katalizator
zatkał, albo jakieś inne filrty (czy ten nowszy ma jakieś FAP-y albo
inne cuda? to się lubi przytkać z czasem)

Druga sprawa to masz pewnie zrobione przed i po chipie wykresy z AFR-em.
Coś na nich widać?

do góry

W dniu 2011-06-08 20:45, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-06-08 19:53, megrims pisze:
>
>> Ma ktoś jakieś sugestie?
>> Jakieś czujniki?
>
> Potencjalnych przyczyn może być wiele.
>
> Pierwsza sprawa to można pirometrem sprawdzić czy faktycznie kolektor
> wydechowy jest znacznie cieplejszy.
> Jeżeli jest, to przyczyną może być zatkany wydech - może się katalizator
> zatkał, albo jakieś inne filrty (czy ten nowszy ma jakieś FAP-y albo
> inne cuda? to się lubi przytkać z czasem)
>
> Druga sprawa to masz pewnie zrobione przed i po chipie wykresy z AFR-em.
> Coś na nich widać?

To auto półtora roku praktycznie stało, bo właściciel przebywał
za granicą. Żona poprzedniego właściciela robiła raz w tygodniu
5 km, co by nie "zapuściło korzeni".

Stąd też niski przebieg. Różni "fachowny" mówili, że to bardzo
niezdrowo dla silnika Diesla jak tak mało i sporadycznie jeździ.

Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać.
Vmax to jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już
w miarę normalnie (220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

Jak na razie to ktoś stwierdził, że może być to czujnik ciśnienia
na listwie, który przekłamuje i zawór odpuszcza wcześniej ciśnienie
z pompy Common Rail'a. I po prostu za mało paliwa idzie i dlatego
nie jedzie.

Ale w takim razie skąd takie spalanie!!!

Wykres AFR mam gdzieś w biurze. Poszukam, zeskanuje, puszcze
gdzieś to może ktoś będzie miał jakąś koncepcje.

do góry

begin megrims

> Dzisiaj zaczytany przez ODB mail od silnika: "za wysoka temperatura
> spalin" (coś około 750 st.)

Turbina pada, jakaś nieszczelność w dolocie, coś w tych okolicach myślę.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

begin megrims

> Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
> jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
> (220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
które ma 141, a powinno mieć 163 KM. Zmusiłeś do tego jakoś tego tunera,
czy po prostu zapach gotówki wyłączył mu myślenie? ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:39:25 +0000 osobnik zwany to wystukał:

> begin megrims
>
>> Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
>> jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
>> (220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.
>
> W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
> które ma 141, a powinno mieć 163 KM.

a niby dlaczego?




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

begin masti

> a niby dlaczego?

Rusz głową, może coś wymyślisz.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:42:00 +0000 osobnik zwany to wystukał:

> begin masti
>
>> a niby dlaczego?
>
> Rusz głową, może coś wymyślisz.


czyli znowu pieprzysz ale nie powiesz czemu


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu 2011-06-08 21:40, masti pisze:

>> W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
>> które ma 141, a powinno mieć 163 KM.
>
> a niby dlaczego?

Bo zaden szanujacy sie tuner nie robi chipow w niesprawnym aucie.
Chyba ze klient nalega...

--
===-----== krzyss vel Qkill ==-----===
----===---- www.krzyss.com ----===----
===------=== A3 TDI Power ===-------===

do góry

W dniu 2011-06-08 21:40, masti pisze:
> Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:39:25 +0000 osobnik zwany to wystukał:
>
>> begin megrims
>>
>>> Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
>>> jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
>>> (220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.
>>
>> W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
>> które ma 141, a powinno mieć 163 KM.
>
> a niby dlaczego?
>

Najpierw zdrowa seria - potem tuning. Zaaplikujesz szczepionke na grype
pacjentowi, ktory ma przeziebienie?

m.

do góry