AZ <a...@g...com> napisał(a):

> On 03/11/2012 12:36 PM, kogutek wrote:
> > Jest samochód. Ktoś nim jedzie. Samochód ma w danych technicznych napisane że
> > ma silnik o mocy 50kW. Ktoś nim sobie pojechał na wycieczkę. Teren jest ze
> > wzniesieniami. Ale nie góry. Kawałek równego, trochę pod górkę i znowu kawałe
> k
> > równego. Na równym maksymalna prędkość i zużycie paliwa nie jest istotne.
> > Ważne że pod górkę pomimo wciśniętego do oporu pedału gazu prędkość spada do
> > 100/h. Czyli silnik pracuje z mocą maksymalną. Wskaźnik chwilowego zużycia
> > paliwa pokazuje wtedy 8 litrów benzyny na 100 kilometrów. Pogoda bezwietrzna,
> > temperatura silnika nominalna, temperatura powietrza 20 stopni, nic nie pada
> z
> > nieba. I pytanie. Jaka jest wtedy moc na kołach? Oczywiście samochód
> > pełnosprawny, ciśnienie w kołach właściwe itp. Dla ułatwienia dla tych co nie
> > potrafią określić a chcą cokolwiek napisać. Nie idzie o wynik z trzema
> > miejscami po przecinku tylko o proste oszacowanie w stylu 100% z 50kW, 65% z
> > 50kW .......
> >
> Słabo przyłożyłeś się do zadania bo wg. Ciebie moc regulujemy pedałem
> gazu, pedał w opór 100% mocy, pedał 50% to 50% mocy... Tu istotne jest
> na jakim biegu jest to jechane. Bo moc w danych technicznych to moc
> maksymalna jaką silnik jest w stanie wygenerować i jest podane przy
> jakich obrotach ta moc jest. Dodatkowo moc to jest moment x obroty, więc
> żeby to oszacować to trzeba by mieć charakterystykę krzywej momentu dla
> danego silnika.
>
Oczywiście że moc regulujemy pedałem, chyba ze ktoś ma pokrętło albo korbę.
Moc podawana przez producenta jest mocą cieplną. Jak podaje 100kW to znaczy że
silnik jest w stanie przepalić w pracy ciągłej 10 litrów paliwa na sto
kilometrów. Da to realną moc na kołach góra dwudziestu kilku kilowatów.
Parametrem ograniczającym moc każdego silnika spalinowego jest możliwość
rozproszenia mocy jak idzie na straty. Każdy silnik może być krótko czasowo
przeciążony cieplnie nawet o kilkaset procent. Ma to miejsce na przykład w
czasie ostrego ruszania. Jak samochód ma wskaźnik chwilowego zużycia paliwa to
jeśli pokazuje on przy jeździe z maksymalną prędkością, czyli z mocą
maksymalną jakaś wartość, to przy ostrym ruszeniu może pokazać od pięciu razy
więcej. Nie znaczy to że przepalając pięć razy więcej paliwa ma pięć razy
większą moc mechaniczną. Góra dwa razy wzrośnie moc. Pomimo znaczącego
przekroczenia maksymalnej ciągłej mocy cieplnej w zasadzie nic się silnikowi
nie dzieje. W przeciągu dziesięciu sekund jest w stanie pochłonąć taką moc i
oddać ją później. Piszesz o tym że moc zależy od biegu. Z trzech
Tischnerowskich prawd jest to gówno prawda. Można jechać 30 na godzinę na
pierwszym biegu i wykorzystywać całą dostępną moc a nawet ją przekroczyć
kosztem większego zużycia paliwa. A jadąc 150/h na V biegu można potrzebować
10% mocy maksymalnej. Wszystko zależy od obciążenia silnika.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/