Ukaniu <l...@g...pl> napisał(a):

>
> Użytkownik "kogutek" <s...@W...gazeta.pl> napisał w wiadomości
> news:jb6r9o$rsg$1@inews.gazeta.pl...
> > Przy samochodach użytkowanych na krótkich odcinakach
> > spowoduje dwa razy szybsze nagrzewanie silnika. A co do wody. Nie widzę
> > żadnych przeciwwskazań żeby jeździć na wodzie z kranu.
>
> Ciekawe, silnik dajmy na to waży 100 kg, woda w układzie niech będzie 10 kg.
> Ciepło właściwe żeliwa z 500, aluminium 1000, wody z 5000 (pi razy oko).
> Blok z 80 kg głowica z 20 kg, Czyli uśredniając ciepło silnika 600.
> Sumaryczne ciepło z wodą
> 600*100+10*5000 = 110 tys
> z glikolem
> 600*100+10*2500 = 85 tys.
> Nijak nie wychodzi 2x szybciej, różnica jednak może być już zauważalna.
dwa razy szybciej było w przybliżeniu. Jak by tak liczyć jak pokazałeś to masz
rację. Ale w fazie rozgrzewania najpierw jest grzana głowica. Jak otworzy się
termostat to idzie pełny przepływ przez blok. Silnik nagrzewa się o wiele
szybciej. Wiem to bo od roku jeżdżę na mieszance ok 90% glikol reszta woda. Co
ciekawe pasuje taka mieszanka do jakiegoś wypasionego modelu mercedesa. W
zaprzyjaźnionym zakładzie opowiadali że mieli poważne problemy z
pzregrzewajacymi się silnikami w samochodach klientów. Receptą było nalanie
dedykowanego ( drogiego) płynu. Na wodzie była masakra, na gotowych zwykłych
płynach trochę lepiej. Poradziłem im żeby na próbę zrobili taką stężoną
mieszankę bo koszt niewielki. I zagrało. Mesie przestały się grzać a im nawis
inflacyjny się powiększył bo litr glikolu kosztuje dychę.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/