On 13 Wrz, 16:42, "Hinek" <h...@o...pl> wrote:
> Nie miales tego motocykla, albo z jakiegos sobie tylko znanego
> powodu wypisujesz bzdury.
> Wszystko jest dokladnie odwrotnie.
> No istne jaja...Po co wypisujesz tu takie bzdety?
>
> Nic sie nie wali - moze jezdziles bez powietrza z przodu?
> Jakis nonsens..
>
> Nisko polozony srodek ciezkosci ulatwia utrzymanie przechylonego
> motocykla. Podeprzec sie latwo - bo siodlo jest nisko.
>
> Po szutrze jedzie jak kazdy szosowy motocykl na szosowych
> oponach. Jedyny minus - klekocace plastiki.
>
> Jak sie rozbuja TRACI stabilnosc. Juz powyzej 120-130 km/h
> zaczyna wezykowac. Przy 160...strach sie bac.
>
> Do tego motocykl jest poreczny, kufry standardowe nie przeszkadzaja
> w miescie, nie bez powodu byl tez popularny wsrod kurierow.
>
> A pisze to na podstawie 30 tys km przejechanych Deauville.
> Bardzo mile wspominam te moto.
>
> --
> Hinek

Miałem NT650V '2001, nakręciłem 20 tys km, sprzedałem koledze po
jednym sezonie (tak, kręcę takie przebiegi), który również chce go
sprzedać po jednym sezonie z identycznego powodu. Żeby nie było,
motocykl był prosty, miał wszystko sprawne i był serwisowany w pewnym
preclowym ASO.
I potwierdzam wszystko, co pisałem. Jeżeli komuś Transalp się wali...
to chyba na nim nie jeździł. Nie wiem, skąd to się bierze, ale
słyszałem już takie opinie od ludzi zanim kupiłem swojego. Dziwnym
trafem nie zaobserwowałem takich zjawisk, za to wszyscy krytykujący
'mieli kumpla co ma', a tymczasem Trampek na tegorocznej Gymkhanie
zajął drugie miejsce. Ba, w sytuacjach, gdzie Deauvilka była nie do
odratowania, Trampka zawsze szło wyprowadzić lub podeprzeć się nogą i
wyprostować. NT650V zachowywał się jak ołowiana piramida postawiona na
czubku. XF (Freewind) może być lepszy dla laski, jest lżejszy.
Ewentualnie F650GS. Ale nigdy, przenigdy ta kolubryna.

PS Większość kurierów, których znam (a nie czytałem o nich w necie)
jeździ na Afrykach. Znam też jednego na Trampku.

--
Baran,
Triumph Tiger 955i, Honda Pantheon 150, Warszawa