Użytkownik "ToMasz" <twitek4@.gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:iu0c0d$g2c$1@inews.gazeta.pl...

> zgadza sie ze owe 100kg faceta może podczas wypadku być porównywalne ze
> statycznymi 3 tonami. ale aby osiągnąć taki stan, auto będzie musiało
> mieć takie przeciążenie, ze ten na fotelu kierowcy już będzie trupem!
>
> Tak wiec pytam, czy Waszym zdaniem, (zgaduje...) 90km/h "w ścianę" jest
> w stanie nie spowodować poważnych obrażeń u kierowcy, ale nadać takie
> przyśpieszenie pasażerowi żeby ten zabił szofera?

Raczej małoprawdopodobne jest, żeby nie doznać poważnych obrażeń przy takim
zderzeniu.
Jednak poważne obrażenia nie oznaczają od razu śmierci.
Pomyśl teraz co się dzieje z kierowcą, który uderza w trakcie wypadku o pas
bezpieczeństwa z siłą równą masie 2-3 ton, a w jego plecy uderza rozpędzony
pasażer z podobną siłą. Do tego jego masa nie jest idealnie rozłożona na
powierzchnii ciała kierowcy, ani też nie trafi on idealnie centralnie na
wysokości pasa bezpieczeństwa. Wtedy dochodzi do połamania kręgosłupa w
kilku miejscach. Uderzenie głowy o głowę powoduje pęknięcie czaszek i
zmiażdżenie mózgów.

To co jest w reklamie nie jest żadną ściemą. W chwili zderzenia przeciążenia
30g jak najbardziej są realne.
Same przeciążenia nie zabijają ludzi i bez większych problemów przeciętny
człowiek potrafi przeżyć przeciążenie występujące podczas zderzenia
samochodu jadącego z prędkością nawet 100km/h.
Historia zna przypadki przeżycia o wiele większych przeciążeń prawie 180g,
którego doznał David Purley, kierowca Formuły 1
Jak to mawiają "diabeł tkwi w szczegółach". Wszystko zależy od czasu, w
którym występuje to przeciążenie.
Im krótsze oddziaływanie przeciążenia na organizm tym większe przeciążenia
jest w stanie organizm wytrzymać bez skutków.