Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:unr4m61m70kfbeoegbreqtnibcvrul8jlr@4ax.com...

>> Drutowana chłodnica jest już elementem niepewnym. A bez
>>chłodnicy nie jedziesz.
>
> Zalezy - porzadnie zlutowana czy zespawana bylaby pewna .. tylko
> trzeba sobie zadac pytanie skad ta usterka, moze tego juz nie warto
> lutowac.
Skoro usterka się raz pojawiła to znaczy, że może się znów pojawić i to
całkiem szybko.

> Klej to musze przyznac ze jest niepewny .. ale z biegiem licznika
> czlowiek nabiera zaufania.
Potem pewności, następnie o wszystkim zapomina. I wówczas przychodzi moment,
że trzeba dzwonić po kumplach, żeby który zholował.

> Czy aluminiowe chlodnice sie daje porzadnie zlutowac to nie wiem :-)
Aluminium i podobne stopy spawa się w osłonie argonowej. Jednak chłodnica to
delikatne, małe elementy.

>>Chyba, że ktoś ma druciarstwo za hobby, zaś niepewność auta w trasie za
>>hardcorowy sport.
> Wymienisz na nowa, spotkasz sie z wrobelkiem i znow hardcore.
Może tak być i w nowej, i w drutowanej. Wymieniając nie likwidujesz ryzyka
awarii, ale je poważnie zmniejszasz.
Dodatkowo są części, które można zastąpić zamiennikami i takie, które mądry
człowiek daje oryginalne fabrycznie. Wsadziłbyś w hamulce klocki, co je
Józek ze Stefkiem w garażu produkują?

> Nowoczesny samochod to w ogole hardcore i kamorke trzeba miec
> naladowana przed trasa :-)
Jedyna rada zatem - kupić dyliżans i zapas owsa na rok?

> Drobne pekniecie szyby moze sie zamienic w duza dziure, pekniety stop
> w brak klosza ...
Ale jedziesz i na miejsce dojedziesz. Z wywalona chłodnicą stoisz.

--
Jotte