W dniu 2014-01-29 10:34, Ariusz pisze:
> W dniu 29.01.2014, 09:57, Hinek pisze:
>> Użytkownik "Ariusz" napisał
>>>
>>> Za wiki: oznaczenie w sposób przybliżony ilość od trzech do
>>> dziewięciu...
>>>
>>> I średnia z tego była by dla mnie idealna
>>>
>>>
>> Za 6 tys. zł pozostaje tylko krótki Samurai z plandeką.
>> Do tego 1-2 tys na remont. Pewnie jednak nie o to chodzi.
>> Auto które spełni twoje wymagania MUSI kosztować kilkanaście a
>> nie kilka tysięcy zł. Postudiuj np. forum na stronie
>> http://www.rajdy4x4.pl/
>> Samochody w terenie się niszczą. Nie znaczy to jednak, że można kupić
>> auto za parę tysięcy - bo nie będzie go szkoda. Za parę tysięcy kupisz
>> szrota w
>> którego będziesz musiał natychmiast włożyć drugie tyle.
>> Offroad nie jest tani. Kupno auta - to tylko początek wielu wydatków :)
>> Zdaj też sobie sprawę, że auto terenowe nie nadaje się do eksploatacji
>> na co dzień. To co piszę - to nie jest teoretyczne pitolenie...
>>
>
> Widzisz to nie do końca typowy offroad, ja nie muszę pchać się do rzeki,
> czy rowu z wodą, która zaleje samochód po szyby, takie miejsca mogę
> ominąć. Raczej chodzi mi o auto, którym bez problemu przejadę po
> traktorowych koleinach, czasem po przeoranej przez dziki drodze, pokonam
> jakiś rów, a najczęściej będzie to poruszanie się po nieodśnieżonych
> leśnych drogach lub po zabłoconych polanach.
> Jadąc leśną drogą często obwisłe gałęzie obijają się po aucie dlatego
> nie zależy mi na wyglądzie zewnętrznym bo i tak sfatyguję samochód po
> sezonie.
>
> Oczywiście jeżeli się da to chętnie wjadę na leśne bezdroża ale bez
> przesady. Auto ni ma mi służyć do pokonywania celów, a jako pojazd,
> który dowiezie mnie w miarę blisko do określonego celu.
>
> Do codziennej jazdy mam samochód. Oczywiście chętnie bym samochodem
> jeździł do pracy by zaraz po niej jechać prosto w las. Ale do pracy mam
> raptem 6 km więc to nie jest problem.

Jeszcze jedno:
Off-road to pojęcie dość szerokie.
Mieści się tu zarówno samochód przeprawowy, jak i wyprawowy, mieszczą
się też i "bestie" do pokonywania terenu skalistego czy błotnego, i
buggy do rajdów piaszczystych.

Jeśli chodzi o napędy, to też trzeba odróżnić stały napęd 4x4 (z
centralnym dyferencjałem), czyli np. Land/Range Rovery, Mitsubishi ze
skrzynią SS (nie ES), niektóre Toyoty LC, Mercedesy G (W143 i chyba też
W141), Subaru (ale to SUV-y), itd.
Drugi gatunek: napędy dołączane - Mitsubishi ze skrzyniami ES, Nissany, itd.

Napędy dołączane mogą być mechanicznie, lub samoczynnie - jakieś wiskozy
(w lekkich i SUV), torseny, itp.

Im więcej zainwestujesz "na starcie", tym mniej kłopotów później.

Jeszcze moja propozycja do pozostałych już wymienionych:
Mitsubishi Pajero I lub jego "bliźniak" - Hyundai Galloper, albo Pajero
II - oba występowały też w "krótkiej" budzie.

Uwaga: Pajero III to już SUV, zaś Pajero Sport do inne opakowanie dla
Pajero L200 - nie ma stałego napędu.

Jeśli jeździsz po lesie sam, to pomyśl o wyciągarce lub przynajmniej o
kotwicach pasowych.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu 2014-01-29 10:34, Ariusz pisze:
> W dniu 29.01.2014, 09:57, Hinek pisze:
>> Użytkownik "Ariusz" napisał
>>>
>>> Za wiki: oznaczenie w sposób przybliżony ilość od trzech do
>>> dziewięciu...
>>>
>>> I średnia z tego była by dla mnie idealna
>>>
>>>
>> Za 6 tys. zł pozostaje tylko krótki Samurai z plandeką.
>> Do tego 1-2 tys na remont. Pewnie jednak nie o to chodzi.
>> Auto które spełni twoje wymagania MUSI kosztować kilkanaście a
>> nie kilka tysięcy zł. Postudiuj np. forum na stronie
>> http://www.rajdy4x4.pl/
>> Samochody w terenie się niszczą. Nie znaczy to jednak, że można kupić
>> auto za parę tysięcy - bo nie będzie go szkoda. Za parę tysięcy kupisz
>> szrota w
>> którego będziesz musiał natychmiast włożyć drugie tyle.
>> Offroad nie jest tani. Kupno auta - to tylko początek wielu wydatków :)
>> Zdaj też sobie sprawę, że auto terenowe nie nadaje się do eksploatacji
>> na co dzień. To co piszę - to nie jest teoretyczne pitolenie...
>>
>
> Widzisz to nie do końca typowy offroad, ja nie muszę pchać się do rzeki,
> czy rowu z wodą, która zaleje samochód po szyby, takie miejsca mogę
> ominąć. Raczej chodzi mi o auto, którym bez problemu przejadę po
> traktorowych koleinach, czasem po przeoranej przez dziki drodze, pokonam
> jakiś rów, a najczęściej będzie to poruszanie się po nieodśnieżonych
> leśnych drogach lub po zabłoconych polanach.
> Jadąc leśną drogą często obwisłe gałęzie obijają się po aucie dlatego
> nie zależy mi na wyglądzie zewnętrznym bo i tak sfatyguję samochód po
> sezonie.
>
> Oczywiście jeżeli się da to chętnie wjadę na leśne bezdroża ale bez
> przesady. Auto ni ma mi służyć do pokonywania celów, a jako pojazd,
> który dowiezie mnie w miarę blisko do określonego celu.
>
> Do codziennej jazdy mam samochód. Oczywiście chętnie bym samochodem
> jeździł do pracy by zaraz po niej jechać prosto w las. Ale do pracy mam
> raptem 6 km więc to nie jest problem.
>
>

Jeszcze jedno:
Off-road to pojęcie dość szerokie.
Mieści się tu zarówno samochód przeprawowy, jak i wyprawowy, mieszczą
się też i "bestie" do pokonywania terenu skalistego czy błotnego, i
buggy do szybkich rajdów piaszczystych - np. mało znany Land Rover Tomcat.

Jeśli chodzi o napędy, to też trzeba odróżnić stały napęd 4x4 (z
centralnym dyferencjałem), czyli np. Land/Range Rovery, Mitsubishi ze
skrzynią SS (nie ES), niektóre Toyoty LC, Mercedesy G (W143 i chyba też
W141), Subaru (ale to SUV-y), itd.
Drugi gatunek: napędy dołączane - Mitsubishi ze skrzyniami ES, Nissany, itd.

Napędy dołączane mogą być mechanicznie, lub samoczynnie - jakieś wiskozy
(w lekkich i SUV), torseny, itp.

Im więcej zainwestujesz "na starcie", tym mniej kłopotów później.

Jeszcze moja propozycja do pozostałych już wymienionych:
Mitsubishi Pajero I lub jego "bliźniak" - Hyundai Galloper, albo Pajero
II - oba występowały też w "krótkiej" budzie.

Uwaga: Pajero III to już SUV, zaś Pajero Sport do inne opakowanie dla
Pajero L200 - nie ma stałego napędu.

Jeśli jeździsz po lesie sam, to pomyśl o wyciągarce lub przynajmniej o
kotwicach pasowych.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 11:44:55 UTC+1 użytkownik Ariusz napisał:
> Potrzebuję samochód, którym mógłbym poruszać się po leśnych, czasem
> mocno zabłoconych drogach. Do tej pory moim wymarzonym samochodem
> terenowym miał być Patrol. Duży wygodny dobrze zachowujący się na złych
> drogach. Ze znajomym jeździliśmy takim na ryby i nie było problemu z
> dostaniem się gdziekolwiek.
>
> Jednak ostatnio zabrał mnie znajomy na wycieczkę po lesie swoim leciwym
> Samurajem i zmieniłem swój pogląd na samochód terenowy. Ten "knypek"
> wszędzie się wcisnął. Dał radę takim dołom, że patrol dawno by się powiesił.
>
> Dodatkową zaletą auta znajomego było to, że był to stary dość poobijany
> egzemplarza i nie szkoda było mu przetrzeć się po gałęziach, czy oprzeć
> na drzewie.
>
> Stwierdziłem, że właśnie takiego, małego, zwinnego samochodu powinienem
> szukać.
>
> Niestety na terenówkach kompletnie się nie znam. Proszę więc was o radę.
> Który, model byłby najlepszy. Mam na oku właśnie tego samuraja, Jimny,
> Vitara. Samochód ma wytrzymać leśne wyprawy, a przed wszystkim ma
> kosztować kilka tys. tak by nie było mi szkoda obijać się nim po
> gałęziach. Mam zamiar używać go w zimie dlatego powinien mieć pełną
> budę, no i najlepiej 4 miejsca.
>
>
> --
> Pozdrawiam ARIUSZ
> http://www.ariusz.com


A co myślicie o tym najnowszym modelu Suzuki Vitara? Planuję używać go nie tylko do
jeżdżenia terenowego, ale także chciałbym dojeżdzać do pracy po zwykłej szosie.
Ostatnio byłem oglądać taki model w Pol-Moors na Kamiennej we Wrocławiu i okazało
się, że jest nawet tańszy, niż mi się wydawało początkowo...Proszę o opinię osoby,
które uzywały Suzuki Vitara jako samochodu uniwersalnego.

do góry

Użytkownik <k...@g...com> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

>> Niestety na terenówkach kompletnie się nie znam. Proszę więc was o radę.
>> Który, model byłby najlepszy. Mam na oku właśnie tego samuraja, Jimny,
>> Vitara. Samochód ma wytrzymać leśne wyprawy, a przed wszystkim ma
>> kosztować kilka tys. tak by nie było mi szkoda obijać się nim po
>> gałęziach. Mam zamiar używać go w zimie dlatego powinien mieć pełną
>> budę, no i najlepiej 4 miejsca.
>>
>>
>> --
>> Pozdrawiam ARIUSZ
>> http://www.ariusz.com
>
>
> A co myślicie o tym najnowszym modelu Suzuki Vitara? Planuję używać go nie
> tylko do jeżdżenia terenowego

Nie nadaje się.
Prześwit za mały.
No chyba że przez teren rozumiesz szutrową drogę bez dziur.

Samurai czy Jimny to zupełnie inna bajka.

do góry

On Monday, June 15, 2015 at 9:37:19 AM UTC-7, Cavallino wrote:

> > A co myślicie o tym najnowszym modelu Suzuki Vitara? Planuję używać go nie
> > tylko do jeżdżenia terenowego
>
> Nie nadaje się.
> Prześwit za mały.
> No chyba że przez teren rozumiesz szutrową drogę bez dziur.
>
> Samurai czy Jimny to zupełnie inna bajka.

Przeswit starej krotkiej Vitary (aka Suzuki Sidekick) nie jest duzo mniejszy niz
Samuraia - ale rozstaw kol jest wiekszy i to troche dziala na niekorzysc. Vitara jest
calkiem dzielna w terenie, szczegolnie gdy zalezy nam by gdzies dojechac a nie
wymyslamy niesamowite przeszkody, jest tez o niebo wygodniejsza na szosie - jedzie
prawie jak "samochod" :)
Droga szutrowa bez dziur przejedzie kazdy osobowy samochod, Vitara wjedziesz duzo
dalej.

Yeti

do góry

W dniu 16.06.2015 o 00:07, Yeti Siedzinski pisze:
> Droga szutrowa bez dziur przejedzie kazdy osobowy samochod, Vitara wjedziesz duzo
dalej.

Im lepszy samochód terenowy, tym dalej traktor musi jechać żeby go
wyciągnąć:D

do góry

Użytkownik "Yeti Siedzinski" <y...@s...com> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:e8597290-47bd-4e3e-9f1c-5fa78fd75764@go
oglegroups.com...
> On Monday, June 15, 2015 at 9:37:19 AM UTC-7, Cavallino wrote:
>
>> > A co myślicie o tym najnowszym modelu Suzuki Vitara? Planuję używać go
>> > nie
>> > tylko do jeżdżenia terenowego
>>
>> Nie nadaje się.
>> Prześwit za mały.
>> No chyba że przez teren rozumiesz szutrową drogę bez dziur.
>>
>> Samurai czy Jimny to zupełnie inna bajka.
>
> Przeswit starej krotkiej Vitary (aka Suzuki Sidekick) nie jest duzo
> mniejszy niz Samuraia

Starej.
Ale nowa to już nie suv, a crossover.
Do miasta i na bulwar, ale raczej już nie w teren.


> - ale rozstaw kol jest wiekszy i to troche dziala na niekorzysc. Vitara
> jest calkiem dzielna w terenie, szczegolnie gdy zalezy nam by gdzies
> dojechac a nie >wymyslamy niesamowite przeszkody, jest tez o niebo
> wygodniejsza na szosie - jedzie prawie jak "samochod" :)

Jasne.
Ale coś za coś - lepsze na autostradzie będzie gorsze w terenie.

> Droga szutrowa bez dziur przejedzie kazdy osobowy samochod, Vitara
> wjedziesz duzo dalej.

Ale nadal nie w teren.
Tu już trzeba przynajmniej Dustera.
Niestety, bo nowa Vitara to całkiem ładne auto.

do góry

W dniu 2015-06-16 o 14:21, albercik pisze:
> W dniu 16.06.2015 o 00:07, Yeti Siedzinski pisze:
>> Droga szutrowa bez dziur przejedzie kazdy osobowy samochod, Vitara
>> wjedziesz duzo dalej.
>
> Im lepszy samochód terenowy, tym dalej traktor musi jechać żeby go
> wyciągnąć:D
>
To ja wyciągam traktory!!!
:)


--
Hinek

do góry

Użytkownik "albercik" <n...@g...pl> napisał w wiadomości
news:mlp4bt$eeu$1@node2.news.atman.pl...
>W dniu 16.06.2015 o 00:07, Yeti Siedzinski pisze:
>> Droga szutrowa bez dziur przejedzie kazdy osobowy samochod, Vitara
>> wjedziesz duzo dalej.
>
> Im lepszy samochód terenowy, tym dalej traktor musi jechać żeby go
> wyciągnąć:D

Chyba, żeby wyszło odwrotnie:

https://www.youtube.com/watch?v=7GkBVRhw_9c

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

On Tuesday, June 16, 2015 at 10:34:49 AM UTC-7, Cavallino wrote:

> Ale nadal nie w teren.
> Tu już trzeba przynajmniej Dustera.
> Niestety, bo nowa Vitara to całkiem ładne auto.

Jesli mowisz o nowej Vitarze to sie z Toba zgadzam w stu procentach. Ja mialem taka z
rocznika 95 i taka mi przyszla na mysl :)

y

do góry