Pan Irek N. napisał:

>> Zupełnie.
>
> No masz, się upierał jednak Jarku będę. :)
>
>> Ten model jest fabrycznie przystosowany do zasilania z jednej
>> fazy (tylko i wyłącznie).
>
> W to nie wątpie, problem jednak w tym, że masz do dyspozycji szynę DC w
> środku na poziomie 320VDC i ni jak z tego nie zrobisz prawdziwego 3 x
> 400V (międzyfazowe).
> Jak więc trafisz na silnik przystosowany do tradycyjnej sieci i będzie
> na stałe połączony (uzwojenia), to go po prostu nie zasilisz.

Traktuję to jak czarną skrzynkę. Napisane, że ma mieć na wejściu
bodajże 200-240V, a na wyjściu tradycyjny silnik. Zdaje się, że
jest też wykonanie przeznaczone dla sieci japońskich i amerykańskich
-- 100-120V. I też z takim samym wyjściem dla europejskich silników.
Więc zbyt niskie napięcie nie jest tu problemem (a jeśli jest, to
pokonanym).

> Poza tym falownik zasilany 3f można zazwyczaj (czasami się bronią)
> zasilić 1f, tylko trzeba to z głową zrobić i mnóstwo parametrów
> przestawić. Liczyć się też trzeba z parametrami do d., ale jak mus - to
> mus :)

Niedawno wygrzebałem z jakichs rupieci falownik dwuczęściowy -- dwie
obudowy, w jednej prostownik, w drugiej falownik właściwy. On by raczej
nie zgłupiał od innego zasilania, bo wyglądał na głupi od urodzenia --
taki całkiem analogowy, bez możliowści ustawiania czegokolwiek.

I tu mam zagadkę. Falownik po podłączeniu do silnika działał. Regulowany
potencjometrem i włączany napięciem -- więcej nie było trzeba, ale też
więcej się nie dało. Działał tak przez jakieś dwa dni. Człowiek, co miał
grzebać przy maszymnie zeznał, że gdy silnik był wyłączony a falownik
pod prądem, coś mu nagle w środku pier@#$%, aż wszystkie zabezpieczenia
poszły. Ale jakiejś wielkiej spalenizny w środku nie było. Włączony po
pewnym czasie jeszcze raz sprawiał wrażenie działającego -- zaświeciły mu
się diody. Po kilkunastu minutach łupnął znowu, podobno trochę ciszej.
Zakurzony był i po kurzu poszło wyładowanie, czy jak?

--
Jarek