"James" <n...@d...for.spam> writes:

> "Sherlock" wrote...
> On 9 Kwi, 21:06, "Mystik" wrote:
>
>>> Ponieważ regler był już wymieniany, to proponuje sprawdzić najpierw jakie
>>> napięcie dostarcza alternator. Jeżeli ono będzie dobre, to wtedy
>>> regulator
>>> do wymiany.
>>
>>a racja, zgadzam się, również sprawdziłbym w tym momencie alternator
>
> A moze po prostu akumulator jest walniety? Stary on jest? Z opisu wynika, ze
> dzieje sie to przy wolnej jezdzie, kiedy alt i tak nie laduje. Skoro aku
> wystarcza na jedna-dwie proby startu, to znaczy ze pojemnosci on nie ma
> zadnej. Dodatkowo, jezeli akumulator ma zwarcie to bedzie stawial tak duzy
> opor, ze alternator nie da rady osiagnac pelnego napiecia ladowania.
> Moze oczywiscie byc tez uszkodzona jedna faza alternatora co jest bardzo
> prawdopodobne.

Widać mało jasno napisałem: świeżo naładowany aku, naladowany na full,
wystarczy na różne kręcenia rozrusznikiem i potem jakieś 30-60 minut
jazdy (zależy jakiej), raz sobie pojeżdziłem i co jakiś czas
sprawdzałem napięcie na aku, i jak zaczęło się od 13,4 to sobie
zjezdzalo o 0,1V tak co 10 min, aż zjechało poniżej 12,5 kiedy motong
zaczął gasnąć.

A akumulator to nie jest, bo po drugim padzie pożyczyłem aku od kumpla
i woziłem ze sobą, po włożeniu rezerwy dotarłem do domu a rezerwa byla
tak samo rozładowana jak mój. Później już za ktorymś razem z rezerwą w
plecaku pojechałem po odbiór motora z warsztatu.

> Z alternatora, do regulatora ida trzy zolte przewody. Ustaw miernik na AC i
> zmierz napiecie na 2-3 tysiace obrotow pomiedzy wszystkimi parami. Jezeli
> jeden z przewodow bedzie mial znacznie nizsze napiecie lub w ogole 0, bedzie
> to oznaczalo uszkodzenie uzwojen alternatora.

A ile mniejwiecej powinno byc? Moto teraz jest w warsztacie (gdzie
,,nie maja czasu jezdzic zeby to zdiagnozowac'' [---], ,,u nas
działa'' -- to moj tekst do cholery, to ja jestem komputerowcem), ale
jak nic nie zrobią do środy to odbiorę i sam się będę z tym pieprzyć.

Dzięki!

aleks fh