<alex> wrote...
> "James" writes:
>> A moze po prostu akumulator jest walniety?
> Widać mało jasno napisałem: świeżo naładowany aku, naladowany na full,

OK, czyli uznajemy, ze akumulator jest dobry. Pozostaje wiec uklad
ladowania, ktory jest banalnie prosty ;)

>> Z alternatora, do regulatora ida trzy zolte przewody. Ustaw miernik na AC
>> i
> A ile mniejwiecej powinno byc? Moto teraz jest w warsztacie (gdzie

Trudno jest okreslic napiecie z alternatora. Moze byc naprawde rozne, ale na
pewno bedzie to duze kilkadziesiat wolt, a ponad 100 tez nie jest niczym
dziwnym. Dodatkowo bedzie na pewno zalezne od obrotow silnika. Dlatego nie
podalem wartosci jakiej nalezy sie spodziewac. Wazniejsze jest, zeby te
wartosci byly rowne na wszystkich trzech parach przewodow. Mozna, jak
wpomnial Klosz, mierzyc opor, ale to jest trudniejsze. Wartosci sa bardzo
niskie i same przewody do miernika moga dac przeklamanie o 100%. Sprobowac
jednak warto... Zazwyczaj opor uzwojen to 0,1 do 1 Ohm. Pamietaj, zeby
sprawdzic jaki opor maja przewody miernika - zewrzyj je i zobacz odczyt,
potem od wyniku pomiaru odejmij ta wartosc. Mozna tez troche dodac na
przewody od alt do regulatora. Mysle, ze wynik do 2ohm bedzie ok, ale znow
wazniejsze jest, zeby wszystkie odczyty byly rowne. Jesli dwa beda mialy np
3ohm, a jeden 10 to wiadomo, ze to uzwojenie jest uszkodzone. Sprawdz tez
czy nie ma czasem przejsca z tych przewodow do masy. Jezeli jest, to masz
zwarcie uzwojenia do masy.
Zrob pomiary i napisz co wyszlo. Poradzimy co moze byc problemem.

--
pozdro
James