Użytkownik "Borys Pogoreło" <b...@p...edu.leszno> napisał
> http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,75137
60,Czy_droga_z_Wroclawia_do_Poznania_bedzie_niebezpi
eczna.html
> Chodzi o przekrój drogi krajowej nr 5 między Wrocławiem i
> Trzebnicą.
> Modernizacja polega tam m.in. na dobudowaniu po obu stronach
> dwumetrowych
> poboczy. Powstaną one wyłącznie poza małymi miejscowościami
> znajdującymi
> się na tej trasie. Tymczasem w listopadzie 2005 roku GDDKiA
> zakazała ich
> stosowania ze względów bezpieczeństwa. W zamian zaleca przekrój
> 2+1, czyli
> dwa pasy w jednym kierunku i jeden w przeciwnym.

No coz ... temat na dluzsze narzekanie.
Czy mi sie wydaje, czy do Poznania ma biec jakas inna droga, bo ta,
nawet zmodernizowana, to bylby smiech.

> Niemcy z nich zrezygnowali, bo ich badania wykazały, że co prawda
> zarówno
> na drogach z szerokim poboczem, jak i na tych o przekroju 2+1
> dochodzi do
> podobnej liczby wypadków, ale na tych z poboczami są one o wiele
> tragiczniejsze.

Niemcy to chyba jednak postawili na drogi 3+3 :-)

> Potwierdza to Jacek Gacparski z Generalnej Dyrekcji Dróg
> Krajowych i
> Autostrad: - Do najtragiczniejszych wypadków dochodzi tam, bo
> kierowcy
> zapominają, że nie można przekraczać bocznych linii ciągłych.
> Robią to, by
> ułatwić wyprzedzanie innym. Ale jadąc "okrakiem", mogą wpaść na
> ludzi
> sprzedających grzyby czy jagody albo na grupę pieszych za
> zakrętem.
> Odnawiając te drogi w ten sposób, powielamy błąd sprzed 30 lat.

Zachodzi wiec pytanie - po ch* te szerokie pobocza, skoro na nich
jezdzic nie wolno ?
Zeby grzybiarze mieli sie gdzie rozlozyc ?
I kto dal PJ tym ludziom, ze nie widza przeszkody na pasie na
ktorym jada ?

> Autorem projektu remontu jest firma Dromost. Jej wiceprezes Marek
> Kruszewski, twierdzi, że zmiana na jezdnię 2+1 wymagałaby
> sporządzenia
> nowego projektu i pozyskania dodatkowego terenu na wykonanie
> koniecznych
> przy tym rozwiązaniu dróg dojazdowych do posesji indywidualnych.
> Tymczasem
> inwestycja jest już realizowana, a na znacznych fragmentach prace
> są bardzo
> zaawansowane.

Cos mi sie wydaje ze nowy projekt bylby potrzebny tylko na
malowanie.

> Oszytko broni też rozwiązania z poboczami: - Na tej trasie są one
> lepszym
> pomysłem, ze względu na konieczność zastosowania lewoskrętów
> umożliwiających dojazd do bocznych ulic. W przypadku drogi 2+1
> kierowca
> jadący lewym pasem nie może skręcać w lewo, ponieważ groziłoby to
> kolizją.

Co oni p* ? Przeciez na takiej drodze zaraz wydziela pas do
lewoskretu.

> ----------------------------------------------------
----------
> I teraz tak się zastanawiam... Czy GW wrocławska pierd... jak
> zawsze, czy
> gdaka poszła po rozum do głowy?

Mysle ze dziennikarze p* jak zwykle. Oni juz nie potrafia inaczej,
albo im sie nie oplaca :-(
A gdaka to swoja droga- pozniej sie dowiemy gdzie poszli. Albo sie
nie dowiemy.

>Tylko czy faktycznie gdzieś budują nowe drogi 2+1?

Troche tego jest, chocby obwodnica Trzebnicy.

Jesli chodzi o moje zdanie:

- 2+1 .. owszem, pod te trzebnickie gorki to moze i dobre, ale jak
sie trafi jakis traktor, to wszyscy pojada 25.
chyba ze zrobia oddzielenie linia przerywana, tak jak bylo np na
8-ce kolo Zabkowic - ciekaw jestem na ile to jest jest bezpieczne.
Ale tak nie zrobia, przyjdza "drogi zaufania" i zrobia z tego
1+1 plus podwojna ciagla i w obie strony pojada wszyscy tyle ile
najwolniejszy.

- szerokie pobocza i policja pilnujaca zeby na nie przypadkiem nie
zjechac to jakies nieporozumienie. Co to ma dac ?
dac waskie pobocza z dozwolonym zjazdem i tablice jak Austrii
"trzymac sie prawej krawedzi jezdni".
W dzien moze niektorzy grzecznie zjada na pobocze, w nocy bedzie
miejsce dla rowerow i pieszych, a pasy na tyle szerokie ze moze da
sie wyprzedzic.

Akurat na tej drodze to najlepiej by zrobili jakby sie szarpneli na
4 pasy i waskie pobocza. Tam sa krotkie odcinki po kilometr-dwa
miedzy wioskami, zrobic taka "wyprzedzajke", zredukowac do 2 pasow
przed wioska. Moga troche rolnicy protestowac ... najlepiej jakby z
innej strony dojezdzali, po co maja bloto nanosic :-)

J.