W dniu 2010-07-08 20:55, Pszemol pisze:
> "Artur Maśląg" <f...@p...com> wrote:
>> W dniu 2010-07-08 17:45, Pszemol pisze:
>> (...)
>>> I jaki to ma związek z nagłą potrzebą hamowania?
>>
>> Zgadnij - skoro silnik się rozkręca, to napędza koła. To taki
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>> drobiazg.
>
> Ja nie kwestionuję faktu, że wyłączenie silnika zapobiegnie
> rozpędzaniu się samochodu

Ekhem - mowa była o wrzuceniu na luz...

> - tylko jaki to ma związek z awaryjnym
> hamowaniem?

Przeczytaj i zgadnij.

> Po wyłączeniu silnika wytracasz szybkość bardzo
> powoli, zwłaszcza gdy masz automatyczną skrzynię biegów, a w USA
> praktycznie wszystkie auta ją mają.

Ojej - to chyba niemożliwe.

> Dwa - przy wyłączonym silniku
> nie masz wspomagania hamulców, więc hamowanie masz dodatkowo
> utrudnione bo musisz całą potrzebną siłę dostarczyć nogami...

No cóż, sytuacja awaryjna.

>>> I jak było? Bo ja próbowałem swoją Camry zatrzymać jak mi silnik padł
>>> na autostradzie i pary w hamulcach starczyło na bardzo krótko...
>>
>> Było normalnie. Trzeba tylko było mocniej deptać po pedale.
>
> I to "mocniej deptać" właśnie jest problemem dla kogoś kto nie
> spodziewa się takiej reakcji samochodu albo nie ma siły w nogach.

To jego problem - podejrzewam, że Ty masz podobne.

>> Nie wiem czy wiesz, ale ukłąd jest tak skonstruowany, że zapewnia
>> maksymalną siłę hamowania przy niepracującym serwie/silniku itd.
>
> Zrób sobie eksperyment w którym zmierzysz drogę hamowania
> od 100km/h do zera przy włączonym i wyłączonym silniku...
> Podziel się z nami wynikami :-)

Taka sama.

>>> Nie doceniamy wspomagania hamulców na codzień je mając, dopiero
>>> jak zabraknie to wtedy bieda...
>>
>> Wspomaganie to tylko dodatek - miły, ale dodatek. W sytuacji
>> awaryjnej nie jest potrzebne.
>
> ????

Normalnie - depczesz do oporu ze strachu. Człowiek ma sporo siły.

> Chyba jeździsz cinquacento albo innym lekkim pipidupkiem...

Przeceniłeś mnie - hulajnogą, melexem, autobusem.

>>>> A w którym to niby samochodzie kierownica się blokuje po przekręceniu
>>>> kluczyka, a nie po jego wyjęciu?
>>>
>>> OK, nie musisz tego wiedzieć, nie?
>>
>> LOL - od razu wiadomo skąd napisy na kubkach z gorącą kawą...
>
> Tak jak pisałem wcześniej - Polska jest pełna geniuszy i laureatów Nobla.

Skoro tak zaczynasz, to nie ma sprawy - USA to kraj debili.

>>>> Na Batmana - kotwica i heja :)
>>>
>>> No widzisz...
>>
>> No widzę, że Ty nie tylko nie widzisz pewnych rzeczy, ale również
>> nie wiesz jak są skonstruowane różne mechanizmy w samochodzie.
>> Choć z drugiej strony może o wiesz, ale tego nie rozumiesz.
>
> Błędnie zakładasz, że większość kierowców zna konstrukcję
> różnych systemów i mechanizmów w samochodzie...

Jak zwykle nie rozumiesz słowa pisanego - w żadnym miejscu nie
zakładałem, 'że większość kierowców zna konstrukcję' - pisałem tylko
o Twojej znajomości tematu.

> To duży
> błąd który prowadzi Cię do błędnych wniosków na temat hamowania
> na barierce...

Jak sam widzisz - przyjmujesz jakieś błędne założenia, po czym na
ich podstawie wyciągasz absurdalne wnioski. Ty nawet nie czytasz
dokładnie tego co napisano.

> Ale jestem pewny że zażywając tabletkę aspiryny
> jesteś ekspertem od farmakologii i technologii produkcji leków, tak?

To Twoja domena - jesteś ostatnio ekspertem od mechaniki, a
podstawowych kwestii nie rozumiesz.

> Nie zrozumiałeś co napisałem... Napisałem że hamulce przestaną
> wydajnie działać wkrótce po tym jak wyłączysz silnik i wspomaganie.

Zrozumiałem, a to co piszesz jest bzdurą. Hamulce mają obowiązek
działać tak samo efektywnie ze wspomaganiem jak i bez niego.

> Hamulce bez wspomagania nie są w stanie zatrzymać awaryjnie
> samochodu na oczekiwanym dystansie.

Nieprawda.

> Nie wiem czym Ty jeździsz
> jeśli sądzisz inaczej... Nawet toczącego się na parkingu auta wielkości
> normalnego sedana w USA (np. honda accord, toyota camry, ford taurus)
> jest ciężko bez wspomagania zatrzymać. Już nie ma co mówić przy 100km/h.
> No ale jak ktoś pomyka maluchem z 4 hamulcami bębnowymi i wydaje
> mu się że wszystkie auta są takie to trudno mu wytłumaczyć że jest w
> błędzie.

Powyższy test jest dokładnym odzwierciedleniem Twojej ignorancji
w tej materii.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.