Użytkownik "Nadhira" <n...@o...pl> napisał w wiadomości
news:j1fvbq$sn9$2@news.net.icm.edu.pl...
>W dniu 2011-08-04 23:13, Cavallino pisze:
>> Użytkownik "Przembo" <x...@x...xx> napisał w wiadomości
>> news:j1f1un$kg7$1@news.onet.pl...
>>> *Cavallino* w wiadomości news:j1evr2$cmf$1@news.onet.pl napisał(a):
>>>> Użytkownik "Bydlę" <p...@g...com> napisał w wiadomości news:
>>>>> Im większy moment obrotowy, tym rzadziej możesz zmieniać biegi,
>>>> Nieprawda.
>>>> Zwłaszcza że momentu na kołach się nie podaje.
>>>> W mieście często jest dokładnie odwrotnie.
>>>
>>> Dziwne, bo moje autko po zwolnieniu do 20kmph na 4 biegu nie
>>> protestuje jak się nie zredukuje biegu, twierdzisz że to zasługa
>>> niskiego momentu obrotowego?
>>
>> Raczej typu silnika, te z większym momentem, czyli zazwyczaj diesle, w
>> mieście wymagają sporego wachlowania wajchą.
>> Na trasie sytuacja się odwraca.
>
> Tu się zgodzę... Przy dieslu znacznie szybciej zmienia się bieg w
> porównaniu do benzyny :) wiem to z autopsji :) ale to raczej przy
> przyśpieszaniu, a nie zwalnianiu... benzyna na niskich obrotach szybko
> zaczyna się dławić, podczas gdy diesel nadal ładnie ciągnie

Nowe beznyny ze zmiennymi fazami rozrządu się nie dławią, podobnie zresztą
jak stare 8V. I pójdą bez drgań nawet od 1200 RPM tyle że komletnie bez
ciągu. Dlatego należy powiedzieć że benzyna ma znacznie większy zakres
użytecznych obrotów ale też w praktyce ludzie używają 2000-4000/4500 RPM co
pokrywa się z obrotami diesla w których to diesel będzie odczuwalnie
mocniejszy (przynajmiej jesli chodzi o TD i benz bez turbo)