na co patrzec przy kupnie nowego auta? chodzi mi o parametry techniczne bo
wygode i wyglad to sobie sama potrafie ocenic. sprzedawcy mowia glownie o
momencie obrotowym i spręzarce ale jakos nikt nie potrafił mi do końca
wytłumaczyć jak to się przekłada na użytkowanie. czy lepiej wziąśc silnik
diesel czy może lepiej tradycyjnie na beznyne? jakie samochody w tej chwili
najmniej sie psuja?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

W dniu 2011-08-04 20:09, proartisma pisze:
> na co patrzec przy kupnie nowego auta? chodzi mi o parametry techniczne bo
> wygode i wyglad to sobie sama potrafie ocenic. sprzedawcy mowia glownie o
> momencie obrotowym i spręzarce ale jakos nikt nie potrafił mi do końca
> wytłumaczyć jak to się przekłada na użytkowanie. czy lepiej wziąśc silnik
> diesel czy może lepiej tradycyjnie na beznyne? jakie samochody w tej chwili
> najmniej sie psuja?

Najlepiej wolnossący silnik benzynowy i przerobić go na zasilanie LPG :-)
--
Pozdrawiam
Czesławek

do góry

proartisma napisał(a):
> na co patrzec przy kupnie nowego auta? chodzi mi o parametry techniczne bo
> wygode i wyglad to sobie sama potrafie ocenic. sprzedawcy mowia glownie o
> momencie obrotowym i spręzarce ale jakos nikt nie potrafił mi do końca
> wytłumaczyć jak to się przekłada na użytkowanie. czy lepiej wziąśc silnik
> diesel czy może lepiej tradycyjnie na beznyne? jakie samochody w tej chwili
> najmniej sie psuja?
Powiedz do czego ma to auto Ci służyć, jakie marki Ci pasują. To padną
propozycje. Bo gadanie o parametrach IMHO nie ma sensu.

--
Krzysiek

do góry

Dnia 04-08-2011 o 20:09:50 proartisma <p...@g...pl>
napisał(a):

> na co patrzec przy kupnie nowego auta? chodzi mi o parametry techniczne
> bo
> wygode i wyglad to sobie sama potrafie ocenic. sprzedawcy mowia glownie o
> momencie obrotowym i spręzarce ale jakos nikt nie potrafił mi do końca
> wytłumaczyć jak to się przekłada na użytkowanie. czy lepiej wziąśc silnik
> diesel czy może lepiej tradycyjnie na beznyne? jakie samochody w tej
> chwili
> najmniej sie psuja?

Każde się psuje, nawet te "niemieckie" i "japońskie".

Jakiej wielkości chcesz kupić auto, gdzie użytkowane będzie (miasto?), ile
km rocznie, i jak długie odcinki..

do góry

W dniu 2011-08-04 20:09, proartisma pisze:
> na co patrzec przy kupnie nowego auta?

Zależy co planujesz z tym samochodem robić.

> czy lepiej wziąśc silnik
> diesel czy może lepiej tradycyjnie na beznyne?

Zależy co planujesz z tym samochodem robić.

> jakie samochody w tej chwili
> najmniej sie psuja?

Zależy co planujesz z tym samochodem robić.

:)

Niestety, ale nim nie napiszesz o co Ci chodzi, to raczej nikt nie zgadnie.

do góry

On 2011-08-04 20:09:50 +0200, "proartisma" <p...@g...pl> said:

> na co patrzec przy kupnie nowego auta?

Na wszystko.


> chodzi mi o parametry techniczne

Bierzesz listę i patrzysz.
(pytasz o to, co chcesz kupić, czy o to, co ci się podoba?)


> sprzedawcy mowia glownie o
> momencie obrotowym i spręzarce ale jakos nikt nie potrafił mi do końca
> wytłumaczyć jak to się przekłada na użytkowanie.

Im większy moment obrotowy, tym rzadziej możesz zmieniać biegi, choć
nie jest to panaceum na brak pieniędzy na skrzynię automatyczną.
Mniej więcej tak - dla laika.


> czy lepiej wziąśc

Nie da się wziąść.
;>>>


> silnik
> diesel

Jeśli chcesz dielsa, to tak. Jeśli nie, to nie.

> czy może lepiej tradycyjnie na beznyne?

A od czego? Bo inna odpowiedź będzie przy założeniu, że 6 km do pracy w
mieście, inna przy 3 km tygodniowo do kościoła na wsi, a jeszcze inna
przy przebiegu kilkudziesięciu tysięcy km rocznie.


> jakie samochody w tej chwili
> najmniej sie psuja?

Nieużywane.


--
Bydlę

do góry

W dniu 2011-08-04 20:09, proartisma pisze:
> na co patrzec przy kupnie nowego auta? chodzi mi o parametry techniczne bo
> wygode i wyglad to sobie sama potrafie ocenic. sprzedawcy mowia glownie o
> momencie obrotowym i spręzarce ale jakos nikt nie potrafił mi do końca
> wytłumaczyć jak to się przekłada na użytkowanie. czy lepiej wziąśc silnik
> diesel czy może lepiej tradycyjnie na beznyne? jakie samochody w tej chwili
> najmniej sie psuja?
>
Kolor..kolor ma kluczowe znaczenie:) ale to już wiesz. Więc, zakładając
że się tym autem przejedziesz przed zakupem to:

1. promień skrętu,operowanie kierownicą - czy w miarę łatwo Ci się nim
manewruje;
2. cofanie - czy widzisz w lusterku wystarczająco dużo, żeby precyzyjnie
cofnąć, zaparkować tyłem, ew punkt 4.
3. weź benzynę - zakładam że jesteś zwykłym kierowcą który nie spędza
pół życia w aucie. W mieście benzyna jest tańsza w utrzymaniu, a zimą
wygodniejsza. Poza tym magiczne słówka typu MAF, regeneracja
wtryskiwaczy, wymiana dwumasy, parafina zimą itd. pozostaną dla Ciebie
ciekawostką z pms. Diesel jest (w większości przypadków) bardziej hałaśliwy.
4. czujniki parkowania - fajna rzecz, kobiety to lubią, serio.
5. climatronic/automatyczna klima - równie fajna rzecz, jeśli nie
fajniejsza. Klima to ogólnie fajna rzecz, rzekłbym - niezbędna.
6. pakiet Assistance - nie bij, ale kobiety nie są stworzone do wymiany
koła itp - zadbaj żeby był w pakiecie ubezpieczeniowym
7. szyby mają się otwierać do końca, zwłaszcza z tyłu. Jeśli decydujesz
się na auto 3drzwiowe to mają być elektryczne, to też fajna rzecz.
8. ma mieć ESP, ale takie wyłączane. W zimie sobie wyłączysz, żeby
łatwiej wyjeżdżać z zasp, latem jak znalazł, zwłaszcza w deszczu
9. ABS też ma mieć. Sprzęgło + hamulec w podłogę i nie ma bata, jakoś
...się zatrzymasz, jak poćwiczysz to może nawet niekoniecznie w czymimś
bagażniku.
10. automatyczne światła - ma mieć. Koniec, kropka.
11. felgi 15" - mniejsze są dla lamerów. Moja żona tak twierdzi, nie
pytaj czemu. 15" na lato, ewentualnie 14" na zimię.
12. sprawdź, czy żarówki w przednich lampach da się wymienić bez
zdejmowania zderzaka i wyciągania akumulatora - niestety często się nie
da, z drugiej strony kobiece drobne dłonie czynią cuda (bez skojarzeń).
13. "słonecznik" kierowcy czyli to co opuszczasz żeby Ci słońce nie
świeciło ma mieć lusterko. Żebyś nie musiała przestawiać lusterka
wstecznego gdy chcesz poprawić makijaż. To nie jest złośliwość, to
kolejne spostrzeżenie mojej żony.
14. auto ma Ci się podobać. Nie "prawie", nie "przyzwyczaję się" tylko
"jestem zachwycona, to jest to". Bez dyskusji.
--
MZ

do góry

Użytkownik "Bydlę" <p...@g...com> napisał w wiadomości news:

> Im większy moment obrotowy, tym rzadziej możesz zmieniać biegi,

Nieprawda.
Zwłaszcza że momentu na kołach się nie podaje.

W mieście często jest dokładnie odwrotnie.

do góry

*Cavallino* w wiadomości news:j1evr2$cmf$1@news.onet.pl napisał(a):
> Użytkownik "Bydlę" <p...@g...com> napisał w wiadomości news:
>> Im większy moment obrotowy, tym rzadziej możesz zmieniać biegi,
> Nieprawda.
> Zwłaszcza że momentu na kołach się nie podaje.
> W mieście często jest dokładnie odwrotnie.

Dziwne, bo moje autko po zwolnieniu do 20kmph na 4 biegu nie protestuje jak
się nie zredukuje biegu, twierdzisz że to zasługa niskiego momentu
obrotowego? Oczywiście opisany przypadek dotyczy miasta.

Pozdr

do góry

Użytkownik "Przembo" <x...@x...xx> napisał w wiadomości
news:j1f1un$kg7$1@news.onet.pl...
> *Cavallino* w wiadomości news:j1evr2$cmf$1@news.onet.pl napisał(a):
>> Użytkownik "Bydlę" <p...@g...com> napisał w wiadomości news:
>>> Im większy moment obrotowy, tym rzadziej możesz zmieniać biegi,
>> Nieprawda.
>> Zwłaszcza że momentu na kołach się nie podaje.
>> W mieście często jest dokładnie odwrotnie.
>
> Dziwne, bo moje autko po zwolnieniu do 20kmph na 4 biegu nie protestuje
> jak się nie zredukuje biegu, twierdzisz że to zasługa niskiego momentu
> obrotowego?

Raczej typu silnika, te z większym momentem, czyli zazwyczaj diesle, w
mieście wymagają sporego wachlowania wajchą.
Na trasie sytuacja się odwraca.

do góry