Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> napisał(a)
> On Sun, 29 Jul 2012 10:18:11 +0200, J.F. wrote:
>
>> Dnia Sat, 28 Jul 2012 23:03:48 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>>>> Że nie będzie, czy że teraz się wlecze właśnie z powodu radosnej jazdy na
>>>> letnich oponach, które w takich warunkach wybitnie nie działają?
>>>
>>> Kierowcy wloką się nie z powodu opon, a z powodu śniegu - i pewnie nie
>>> przestaną tego robić nawet jak ich obowiązkowo nawet w kolce.
>>
>> Trzeba przyznac ze dobre zimowki na sniegu, przynajmniej na niektorych
>> gatunkach, trzymaja wrecz rewelacyjnie. nie ma czlowiek ciagot do
>> nadmiernego zwalniania.
>> Zas letnie slizgajace sie przy ruszaniu spod zielonego swiatla powoduja
>> korki.
>>
>>> Zwłaszcza że cała masa wlecze się na zimówkach.
>>
>> A co maja robic, jak przed nimi sie wloka.
>>
>>> Dokładnie tak samo jak wielu zaczyna się wlec jak zaczyna padać deszcz,
>>> pomimo że nakaz używania opon deszczowych już obowiązuje i raczej wszyscy
>>> kierowcy je mają.
>>
>> Zalezy co nazywasz "wlec". Opony moze i deszczowe, ale przyczepnosc
>> znacznie gorsza. Ja tam zwalniam profilaktycznie.
>> I bardzo zle mi sie jezdzi po niemczech wtedy - rzesisty opad, a tu wszyscy
>> sie uparli jechac po autostradzie 140 ... ale wypadkow nie widac, moze oni
>> maja racje ?
>
> Realne różnice możliwości jazdy mokro/sucho, zwyczajnym samochodem w
> sytuacji kiedy kierowca wie co robi, można znaleźć np. tutaj:
> http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_test_track#F1_
drivers
> Rekord na suchym 1:44.0, na "wet&oily" 1:44.7, opady śniegu to 1:44.9, a
> "very wet" 1:46.1.
>

Trochę upraszczasz.
To są róznice, ale w gównianym 100-konnym samochodzie. Z każdym kolejnym
koniem różnica rośnie, a w F1 dochodzi do kilkudziesięciu procent, ale
tutaj przy odpowiednio dużej wodzie zaczyna przeszkadzać bardzo niskie
zawieszenie.

Do tego dochodzi mało repreentatywna próbka kierowców.


--
Tomek