> eee, to ja mam inny wzorzec 'stromo' ;)

Dobra, w takim razie bylo tam zupełnie płasko:)

> Nie to zebym sie czepial, ale jakby lc4 wylecial w powietrze to co
> moznaby zrobic ? Spadachron otworzyc ? :>

Spadł by na koła i pojechał dalej a nie jak XT, spadł na koła a reszta jak
na tym filmie z Dominatorem.
Z reszta 4 LC4 wjechały tam bez kraksy.

> Masz dosc daleko, ale frajda jest nieziemska wiec warto pojechac.

2 lata temu sie wybierałem ale nie wypaliło z przyczyn różnych.

>>Jesli kazdy kg ma znaczenie to nie rozumiem dlaczego 140kg lc4 = 170 XT ?
>
> Dlatego ze te kilogramy nie musza byc najwazniejsze.

Jakis błąd logiczny. Piszesz, ze w gorach kazdy kilogram sie liczy, ja mowie
ze gdzie tu sens w takim razie jesli lc4 jest o 30kg lżejszy. A ty na to
"Dlatego ze te kilogramy nie musza byc najwazniejsze." - nie rozumiem
zaprzeczyles sam sobie.

>Tak samo jak moc.

Drugi bład logiczny - "Przy zalozeniu LEKKI teren i SZOSA z czego dojazdowki
maja byc
wiekszoscia....swiadczy ze poszukuje czegos bardziej szosowego"
Według mnie to właśnie w takim przypadku moc liczy sie na maxa.

Czyli LC4 Adventure poszukuje.

>>Ja wiem o co Ci chodzi:) - o cos w rodzaju - po co mi 42" tv jak na 14'u
>>tez
>>wszystko widac;)? czy tak?
>
> Dupa tam. Od dawna sie slinie na drz bo ukryje on czesc moich bledow i
> pomoze sie wygrzebac z opresji tam gdzie bez techniki na detku
> poleglem.

No wiec własnie Lc4 daje wlasnie to "ukrywanie błedów i pomaga wygrzebac sie
opresji"

>Doskonale rozumiem sens kupowania motocykli terenowych w
> teren. Ale jesli ktos chce jezdzic drogami z niewielka iloscia blota
> to da rade i na afryce i na xt i na xx.

No jasne ze sie da. Ja jestem zdania, ze jak juz kupowac cos dla siebie to
najlepiej najleprze na co mnie aktualnie stac - a nie w mysl zasady, a może
byc, jakos sie tam da rade.
Ale w razie W dobry sprzęt uratuje Ci dupe a ten gorszy zniszczy ciebie i
siebie samego. Ja tam wole mieć bezpieczniejszy, mocniejszy i wygodniejszy.
Jeszcze przed tym jak sie ozeniłem wyrabiałem rocznie 10-12 tys km w sezonie
praktycznie calyczas w terenie, jezdzilem duzo i w roznych warunkach. Ale
dla mnie enduro to nie tylko bloto, boloto to moze 5%, reszta to piachy,
lesne, polne drogi. Ja mieszkam w miejscu gdzie styl jazdy podobny jest do
tego, ktory prezentue np Orlen Team, jak lece 140km/h przez las to nie moge
miec czegos co nie dosc ze nawet tyle w piachu nie pojedzie to jeszcze przy
2x mniejszej predkosci moze mi polamac kosci (nawet mi sie rymnelo;)). Jazda
po piachu wcale nie jest taka latwa i nie męcząca jak błoto, jest przede
wszystkim 10x szybsza, trzeba miec kondyche i refleks jak wazka..Ale to, ze
95% jezdze po piachach nie znaczy ze po blocie nie umiem i nie jezdzilem -
to tak jak bym powiedzial ze pływac to ja umiem ale tylko w płetwach;)



--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://www.youtube.com/user/MarcinKabat
http://www.youtube.com/user/luckykabatpl