Użytkownik "Marcin Narzynski" <narzynka.to_usun@a_to_wykasuj.onet.pl>
napisał w wiadomości news:gu8p5c$er1$1@news.onet.pl...

> Słyszałem, że akumulatora motocykla nie wolno ładować prostownikiem
> samochodowym.
> Nie bardzo rozumiem dlaczego, skoro oba akumulatory mają 12V.

Optymalnie jest ładować akumulator prądem około 10 razy mniejszym niz jego
pojemność - motocyklowy akumulator ma około 12Ah więc optymalny prąd to
około 1A - ładujesz wtedy dłużej, a ładowarka samochodowa daje zazwyczaj
4-6A co oznacza że ładować powinno się dość krótko ...
Na którymś z moich akumulatorów były takie propozycje:
Prąd 1A - ładuj 10 godzin
Prąd 4A - ładuj godzinę

A że znacznie zdrowsze jest ładowanie mniejszym prądem nie trzeba chyba
dodawać ...
Sprawdzałem osobiście bo ładowałem prądem 4A w biurze i po około dwóch
godzinach nagle zaczęło się coś dziwnie śmierdzieć i bulgotać :)

--
Pozdro, Rafael
Szerszeń, a Bandyta do sprzedania

do góry

On 2009-05-11 11:35:07 +0200, Magic <m...@w...pl> said:

> Marcin Narzynski pisze:
>> Witam,
>>
>> Czy do motocykla pasują te same oleje silnikowe, co do samochodów?
>> Czy skoro mam oznaczenie 10W40, to każdy samochodowy o tych parametrach
>> można sobie nalać?
>
> Nie, trzeba zwracać uwagę na skład, nie może być dodatków powodujacych
> zmniejszone opory (energy saving, redukujące tarcie, PTFE etc) bo
> sprzęgło będzie miało ochotę się poślizgać. Bez problemu możesz użyć
> np. Mobil 1. Popatrz tez czy na półce nie ma oleju dedykowanego do
> motocykli z oznaczeniem 2T (do dwusuwów) lub 4T (do czterosuwów).

No i warto wspomnieć (po raz kolejny ;-) że w oleju mniej istotna jest
lepkość (cośtam-Wu-cośtam), a bardzo ważna jest klasa - najczęściej wg.
klasyfikacji API - takie 2 literki, np.: SJ, SL, SM. W instrukcji
każdego motocykla jest dokładnie określona, jak powinna być stosowana.


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

On 11 Maj, 11:58, de Fresz <d...@n...o2.pl> wrote:
>
> No i warto wspomnieć (po raz kolejny ;-) że w oleju mniej istotna jest
> lepkość (cośtam-Wu-cośtam), a bardzo ważna jest klasa - najczęściej wg.
> klasyfikacji API - takie 2 literki, np.: SJ, SL, SM. W instrukcji
> każdego motocykla jest dokładnie określona, jak powinna być stosowana.
>
Dodatkowo specyfikacja JASO określa nadawanie się oleju do silników
motocyklowych. Olej ze specyfikacją JASO MA nadaje się do silników z
mokrym sprzęgłem.

http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#JASO

Ważne jest to "These standards, especially JASO-MA and JASO-FC, are
designed to address oil-requirement issues not addressed by the API
service categories."

--
Artur

do góry

Użytkownik "de Fresz" <d...@n...o2.pl> napisał w wiadomości
news:gu8rvc$rjm$1@inews.gazeta.pl...
> On 2009-05-11 11:16:53 +0200, Kuczu <p...@j...pl> said:
>
> >> a) moto zwykle ma bardziej wysilony silnik (konie z litra, obroty itd)
> >> b) chłodzony powietrzem na jeszcze trudniejsze i zmienne warunki
> >> c) SPRZĘGŁO i skrzynia zwykle pracują w tym samym oleju, to zupełnie
> >> różni sie od warunków samochodowych
> >
> > Ja pierdole ! Znowu ??
>
> Ej no, co się oburzasz, już z miesiąc minął od ostatniego wontka olejowego
;-)
> A tak BTW - kupowałem ostatnio oleum do puszki i wyszło mi, że po
> cenach sklepowych, przy przyzwoitych markach, pomiędzy motocyklowymi a
> samochodowymi różnica w cenie obecnie jest niewielka - rzędu z 10 zł na
> 4 litrach.

Ja ostatnio jak kupowałem to do puszki wyszło ok 150 a do motocykla 250 za
4l
Ale porównując koszty OC niech ma ;)
--
Pozdr
Ferson
954

do góry

Magic <m...@w...pl> wrote:

>... prostowniki
>samochodowe mają za dużą wydajność (chyba że można ją regulowac
>pokrętłem) i zabiją aku motocyklowe.

Mozesz to jakos rozwinac, te wydajnosc? W sensie ze daja okreslony
prad (natezenie) i ani grama mniej? Taka ladowarka moze zabic kazdy
akumulator niezaleznie od pojemnosci, jesli nie ma jakiegos automata
czasowego.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

On 5/11/09 11:15 AM, Kuczu wrote:

>
> No nawet Orlen robi "motocyklowe":
> http://www.orlenoil.pl/oferta/motocykle,33.html
>
>

robi, ale chyba za bardzo nie schodzą, bo duzo stoi przeterminowanych na
polkach.
Ale co do orlenu, to ja leje orlen lubro 20W50 do silnika i platinum
gear api-gl5 75W90 do skrzyni i sprzegla do dajny i sporta i maja sie
swietnie

sil

do góry

On 2009-05-11 19:08:50 +0200, "Ferson" <Ferson
please.send.to.abuse@polspam.info.invalid> said:

>> A tak BTW - kupowałem ostatnio oleum do puszki i wyszło mi, że po
>> cenach sklepowych, przy przyzwoitych markach, pomiędzy motocyklowymi a
>> samochodowymi różnica w cenie obecnie jest niewielka - rzędu z 10 zł na
>> 4 litrach.
>
> Ja ostatnio jak kupowałem to do puszki wyszło ok 150 a do motocykla 250 za
> 4l

Akurat byłem dzień po dniu w Larssonie i jakimś markecie i w obu
patrzyłem na ceny - półsyntetyki: motocyklowy za 4 litry circa 130-150
zł (Valvoline, Bel-Ray, Motul), samochodowy 120-160 zł (sprawdzałem
tylko coś mi mówiące brandy, w stylu Castrol, Mobil, Shell, siakoś do
Lotosa i tym podobnych nie mam zaufania). Syntetyki - motocyklowe:
180-200 zł (marki jw), samochdowe 170-200 zł. To było tylko szybkie
rozeznanie po półkach, bez sięgania do netu, może nawet przy kosztach
wysyłki da się taniej, ale cosik mi wygląda, że czasy wyraźnych różnic
w cenach odeszły do przeszłości. Tak więc z lenistwa znów zalałem
motocyklowy, mimo że nie jestem olejowym fetyszystą ;-)


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

Jacot pisze:
> Magic <m...@w...pl> wrote:
>
>> ... prostowniki
>> samochodowe mają za dużą wydajność (chyba że można ją regulowac
>> pokrętłem) i zabiją aku motocyklowe.
>
> Mozesz to jakos rozwinac, te wydajnosc? W sensie ze daja okreslony
> prad (natezenie) i ani grama mniej? Taka ladowarka moze zabic kazdy
> akumulator niezaleznie od pojemnosci, jesli nie ma jakiegos automata
> czasowego.
>

Aku samochodowe ma znacznie większy opór wewnętrzny, proporcjonalnie do
większej pojemności - więcej płyt, więcej elektrolitu. Jak popatrzysz na
amperomierz podczas ładowania aku samochodowego to zatrzymuje się gdzieś
na poziomie 2 A przy aku całkowicie naładowanym, z prądem szczytowym do
8A na samym początku ładowania. Innymi słowy aku samochodowe z racji
swej wielkości wymaga większego prądu do "przełamania" oporu
wewnętrznego, ale i dzięki temu jest znacznie bardziej odporne na
przeładowanie, wymaga znacznie dłuższego czasu by udało się mu np.
wygotować elektrolit. Aku motocyklowe nie jest w stanie przyjąć tak
dużego prądu na raz.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/600rr/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Magic <m...@w...pl> wrote:

> Aku motocyklowe nie jest w stanie przyjąć tak
>dużego prądu na raz.

JaCiTo w skrocie: Ladowarka tyle wyda, ile akumulator wezmie.
Chyba ze jest to ladowarka ladujaca stalym pradem ale wtedy raczej ma
mozliwosc ustawienia tego pradu.
A akumulator motocyklowy jest w stanie wziac nawet bardzo duzo na raz,
byle niekoniecznie w dluzszym czasie;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

Magic pisze:
>> Magic <m...@w...pl> wrote:
> Aku samochodowe ma znacznie większy opór wewnętrzny, proporcjonalnie do
> większej pojemności - więcej płyt, więcej elektrolitu.

> Innymi słowy aku samochodowe z racji
> swej wielkości wymaga większego prądu do "przełamania" oporu
> wewnętrznego,

Kolego, wiem że "chciałeś dobrze", ale w rzeczywistości to sie KUPY NIE
TRZYMA.

do góry