Użytkownik Jacot napisał:

>>Aku motocyklowe nie jest w stanie przyjąć tak
>>dużego prądu na raz.
>
> JaCiTo w skrocie: Ladowarka tyle wyda, ile akumulator wezmie.

No właśnie. A weźmie duzo więcej niż optymalny prąd ładowania więc
ładowarka powinna dać mniej.

do góry

Asmodeusz <c...@t...idx.tenwyraztnij.pl> wrote:

>No właśnie. A weźmie duzo więcej niż optymalny prąd ładowania więc
>ładowarka powinna dać mniej.

O matko, czemu to z tymi akumulatorami jakos tak ciezko idzie...
On wezmie tyle ile potrzebuje i to nie jest zalezne od tego czy
ladowarka jest duza czy mala.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

Jacot pisze:
> Asmodeusz <c...@t...idx.tenwyraztnij.pl> wrote:
>
>> No właśnie. A weźmie duzo więcej niż optymalny prąd ładowania więc
>> ładowarka powinna dać mniej.
>
> O matko, czemu to z tymi akumulatorami jakos tak ciezko idzie...
> On wezmie tyle ile potrzebuje i to nie jest zalezne od tego czy
> ladowarka jest duza czy mala.
>
nie wezmie wiecej niz wydajnosc ładowarki. ładowarka albo ograniczy prąd
albo sie sfajczy.

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

do góry

Użytkownik Jacot napisał:

>>No właśnie. A weźmie duzo więcej niż optymalny prąd ładowania więc
>>ładowarka powinna dać mniej.
>
> O matko, czemu to z tymi akumulatorami jakos tak ciezko idzie...
> On wezmie tyle ile potrzebuje i to nie jest zalezne od tego czy
> ladowarka jest duza czy mala.

Nieprawda. Sprawdzone empirycznie :)

Ps. Oczywiście mam na myśli pełny cykl ładowania a nie pierwsze kilka minut.

do góry

Magic pisze:

> Aku samochodowe ma znacznie większy opór wewnętrzny, proporcjonalnie do
> większej pojemności - więcej płyt, więcej elektrolitu.

Rezystancja wewnętrzna akumulatora jest wartością zdecydowanie zmienną w
czasie i proporcjonalna do wyładowania akumulatora. Im bardziej
rozładowany akumulator tym rezystancja większa. Objawia się to w
miarę normalnym napięciem na akumulatorze nieobciążonym i dużym spadkiem
napięcia po włączeniu obciążenia.
Rezystancję wewnętrzną ma również ładowarka, samochodowa ma mniejszą niż
motocyklowa.

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

do góry

Jacek Czerwinski pisze:
> Magic pisze:
>>> Magic <m...@w...pl> wrote:
>> Aku samochodowe ma znacznie większy opór wewnętrzny, proporcjonalnie
>> do większej pojemności - więcej płyt, więcej elektrolitu.
>
>> Innymi słowy aku samochodowe z racji swej wielkości wymaga większego
>> prądu do "przełamania" oporu wewnętrznego,
>
> Kolego, wiem że "chciałeś dobrze", ale w rzeczywistości to sie KUPY NIE
> TRZYMA.

Świetnie, czekam na fachowe objaśnienie.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/600rr/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Arni <a...@N...spam> wrote:

>nie wezmie wiecej niz wydajnosc ładowarki. ładowarka albo ograniczy prąd
>albo sie sfajczy.

O i wlasnie:) Naturalna koleja rzeczy w przyrodzie, ludzkosc zawsze
martwila sie o to czy ladowarka lub akumulator nie bedzie "za male"
wedle potrzeb... Tu o jakiegos czasu (a chyba od poczatku:) narosl i
zyje wlasnym zyciem problem "za duzych" akumulatorow, "za duzych
ladowarek", i to nawet nie "jak na pierwsze" akumulatory i
ladowarki...
Ot, czasy;)
--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

Asmodeusz <c...@t...idx.tenwyraztnij.pl> wrote:

>Nieprawda. Sprawdzone empirycznie :)

Ladowarka "podkrecana" byla;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

Elou!
"Magic" <m...@w...pl> wrote in message
news:gub73r$818$1@wueska.motocykle.org...
Jacot pisze:
> Magic <m...@w...pl> wrote:
>
>> ... prostowniki samochodowe mają za dużą wydajność (chyba że można ją
>> regulowac pokrętłem) i zabiją aku motocyklowe.
>
> Mozesz to jakos rozwinac, te wydajnosc? W sensie ze daja okreslony
> prad (natezenie) i ani grama mniej? Taka ladowarka moze zabic kazdy
> akumulator niezaleznie od pojemnosci, jesli nie ma jakiegos automata
> czasowego.

Aku samochodowe ma znacznie większy opór wewnętrzny, proporcjonalnie do
większej pojemności - więcej płyt, więcej elektrolitu. Jak popatrzysz na
amperomierz podczas ładowania aku samochodowego to zatrzymuje się gdzieś
na poziomie 2 A przy aku całkowicie naładowanym, z prądem szczytowym do
8A na samym początku ładowania. Innymi słowy aku samochodowe z racji
swej wielkości wymaga większego prądu do "przełamania" oporu
wewnętrznego,

****************************************************
****************''

Macius, skad Ty te madrosci bierzesz? Jak chcesz podesle Ci linki do
bardziej wiarygodnych zrodel albo dam jakas stara ksiazke do
elektrotechniki. Opor (rezystancja) wewnetrzna aku samochodowego jest
mniejsza niz motocyklowego bowiem wartosc ta pozostaje w relacji z
maksymalnym pradem rozruchowym.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & ST 955 & wierny Traktor XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

do góry