L501 aneryS napisał:

>> Ja nawet nie wiem, czy małe jeszcze pływają. A rzecz dotyczy tych
>> największych, rzędu 200 tysięcy ton. Silnik i tak trzeba czasem
>> w porcie gasić kilka razy -- żeby wrzucić wsteczny. To się tam
>> odbywa przez uruchomienie silnika w drugą stronę.
>
> To już tylko na dwusuwie taki numer. Ciekawe, jak sobie przy "odwrotce"
> radzą z wyprzedzeniem wtrysku? Bo kąt trzeba przestawić przecież na drugą
> stronę.

W duzych silnikach okrętowych dwusuwy już chyba całkowicie wyparły
czterosuwy. Dokładnie tak: wyparły.

--
Jarek

do góry

W dniu 2012-02-09 12:05, Jarosław Sokołowski pisze:

> Teraz sobie przypomniałem, ze to własnie na małych łajbach może być
> odwrotnie. Kiedyś miałem płynąć przez Atlantyk

BTW - ja swego czasu miesiąc pływałem dziwnym jachtem - konstrukcja niby
typowa, bo J-80, ale reszta nie. Łącznie z akwenem po którym pływała.
Łódka bez prądu nie w ogóle działała, bez niego nawet gorącej herbaty
nie byłoby na czym zrobić. Żeby działała, to albo jechał silnik główny z
prądnicą wałową, albo osobny generator z własnym silnikiem diesla, albo
podczas postojów benzynowa Honda.
A jak się płynęło na silniku, to prędkość ustalało się nie wg.
widzimisię sternika, tylko tak, aby mieć w miarę możliwości jak
najbliżej 50Hz w instalacji..

--
Pozdr.
Michał

do góry

On 09.02.2012 15:59, J.F wrote:

> I np. w porcie nie mozna odpalic radaru - co swoja droga nie jest takie
> glupie :-)

Można można a nawet czasem trzeba.

> No, akurat tu roznic nie ma - "prad" mozesz gromadzic w akumulatorze, a
> jak peknie zbiornik, to i przenosna sprezarka nie pomoze.
>

Nic nie pęknie, a zbiorników jest kilka. A powietrze potrzebne jest cały
czas choćby po to, żeby pobuczeć sobie syreną.

Mirek.

do góry

Pan Michał Baszyński napisał:

>> Teraz sobie przypomniałem, ze to własnie na małych łajbach może być
>> odwrotnie. Kiedyś miałem płynąć przez Atlantyk
>
> BTW - ja swego czasu miesiąc pływałem dziwnym jachtem - konstrukcja niby
> typowa, bo J-80, ale reszta nie. Łącznie z akwenem po którym pływała.
> Łódka bez prądu nie w ogóle działała, bez niego nawet gorącej herbaty
> nie byłoby na czym zrobić. Żeby działała, to albo jechał silnik główny z
> prądnicą wałową, albo osobny generator z własnym silnikiem diesla, albo
> podczas postojów benzynowa Honda.

W tym by tym bardziej pływanie unpluged nie wyszło. Ten tysiącmetrowy
żagiel tam się stawia dżojstikiem z mostku.

> A jak się płynęło na silniku, to prędkość ustalało się nie wg.
> widzimisię sternika, tylko tak, aby mieć w miarę możliwości jak
> najbliżej 50Hz w instalacji..

A właściwie po co miało być najbliżej 50Hz? I czy w miarę zbliżania się
do amerykańskiego wybrzeża należało przyspieszyć aby osiągnąć 60Hz?

--
Jarek

do góry

W dniu 2012-02-09 17:49, Jarosław Sokołowski pisze:

> W tym by tym bardziej pływanie unpluged nie wyszło. Ten tysiącmetrowy
> żagiel tam się stawia dżojstikiem z mostku.

"Oceania" ?

> A właściwie po co miało być najbliżej 50Hz?

bo na pokładzie była klasyczna elektryka właśnie na 50Hz (oprawy
świetlówkowe itp).

> I czy w miarę zbliżania się do amerykańskiego wybrzeża należało
> przyspieszyć aby osiągnąć 60Hz?

Niestety nie - jak kiedyś usłyszeliśmy od właściciela gdzie i kiedy mamy
się zameldować, to on mało na zawał nie zszedł gdy żartem zapytałem, czy
mam już zacząć przerabiać instalację elektryczną na 60Hz :-)

--
Pozdr.
Michał

do góry

Pan Michał Baszyński napisał:

>> W tym by tym bardziej pływanie unpluged nie wyszło. Ten tysiącmetrowy
>> żagiel tam się stawia dżojstikiem z mostku.
>
> "Oceania" ?

Nie, jemu inaczej było.

>> A właściwie po co miało być najbliżej 50Hz?
>
> bo na pokładzie była klasyczna elektryka właśnie na 50Hz (oprawy
> świetlówkowe itp).

To im aż tak bardzo szkodzi? Wyższa częstotliwość chyba nie powinna,
bo dławik ograniczy prąd. A przy niższej powinno też spaść napięcie.
Ale z takim zmiennoszęstotliwościowym generatorem, to ona taka całkiem
klasyczna nie była.

>> I czy w miarę zbliżania się do amerykańskiego wybrzeża należało
>> przyspieszyć aby osiągnąć 60Hz?
>
> Niestety nie - jak kiedyś usłyszeliśmy od właściciela gdzie i kiedy mamy
> się zameldować, to on mało na zawał nie zszedł gdy żartem zapytałem, czy
> mam już zacząć przerabiać instalację elektryczną na 60Hz :-)

Nie dało się tego przerobić radykalnie na coś normalnego?

--
Jarek

do góry

W dniu 2012-02-09 19:28, Jarosław Sokołowski pisze:

>
> Nie dało się tego przerobić radykalnie na coś normalnego?
>

bardzo radykalnie to tak, dałoby się. Trzeba by rok ciężkiej pracy i
masę pieniędzy.
Na coś normalnego?
Hmmm.... Urok pływania na tym polegał w dużej mierze na nienormalności,
która tam jest czymś normalnym :-))
Rzuć okiem choćby na zejściówkę (lewa strona - na prawej były dwa,
czasami trzy PC-ty, radar, UKF-ka, Irydium, parę odbiorników GPS, AIS
itp elektroniczne zabawki)
http://80.52.237.130/P1050167.jpg

--
Pozdr.
Michał

do góry

Pan Michał Baszyński napisał:

>> Nie dało się tego przerobić radykalnie na coś normalnego?
>
> bardzo radykalnie to tak, dałoby się. Trzeba by rok ciężkiej pracy i
> masę pieniędzy.
> Na coś normalnego?
> Hmmm.... Urok pływania na tym polegał w dużej mierze na nienormalności,
> która tam jest czymś normalnym :-))
> Rzuć okiem choćby na zejściówkę (lewa strona - na prawej były dwa,
> czasami trzy PC-ty, radar, UKF-ka, Irydium, parę odbiorników GPS, AIS
> itp elektroniczne zabawki)
> http://80.52.237.130/P1050167.jpg

Przekroczono limit czasu połączenia

Serwer 80.52.237.130 zbyt długo nie odpowiada.

--
Jarek

do góry

On 09/02/2012 10:09, Grzegorz Krukowski wrote:
> On Thu, 09 Feb 2012 00:46:31 +0100, Mirek<i...@z...adres>
> wrote:

> Rozruch pneumatyczny jest po prostu pewniejszy,

Jak cholera, zwlaszcza jak silnik w porcie na manewrach odpali w druga
strone ;-)

> bo awaryjnie sprężarkę
> do jakiegoś małego diesla mechanik skombinuje i może będzie musiał
> dłużej pompować, ale naładuje zbiornik ciśnieniowy. Z rozrusznikiem
> elektrycznym tak się nie da - musi być dostępna wystarczająca ilość
> enrgii na ,,już'', nie da się jej zmagazynować.


--
Jerry1111

do góry

On 09.02.2012 01:23, Jarosław Sokołowski wrote:

> Ten od tankowców wciąż się skarży, że w porcie stoi tyle, że nie
> ma czasu się tam odlać, a co dopiero wołać taksówkarza z kablami
> rozruchowymi.
>

O czym ty gadasz - nie żadne kable rozruchowe tylko normalne 3 fazy.
Faktycznie pobyt w porcie z przeładunkiem jest zadziwiająco krótki -
nawet pobyt w suchym doku z odnawianiem kadłuba i wodowaniem może się
zamknąć w 2-3 doby. Widziałem taką akcję i podłączali wszystko łącznie z
kanalizacją ;) - z resztą wtedy podłączenie zasilania z lądu może być
konieczne, bo agregaty trzeba zatrzymać jeśli chłodzone są wodą zaburtową.

Mirek.

do góry