On 29 Dec 2010 15:55:19 GMT, Sergiusz Rozanski
<w...@m...com.pl> wrote:

> A to wytłumacz może po co w takim razie blokady i inne cuda, skoro jest
> zawsze równy? Bo ja np już wiele razy miałem przypadek że 1 koło miałem w
> powietrzu i drugie za chrl nie ruszyło auta - dziwne nie prawda?

No przecie jest równy: koło obracajace się w powietrzu nie
napotyka na żaden opór, więc moment na nim jest blisku zeru
(akurat tyle, by pokonać opory łożysk czy trzymającego hamulca).
A na drugim jest tyle samo i auto nie chce ruszyć. Mowa
oczywiście o otwartym dyfrze.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mon, 27 Dec 2010 09:58:06 +0100, Filip KK <n...@n...pl>
wrote:

> 95% aut jeździ z napędem na jedno koło?! Hahahahah, leżę! :D:D

Wypnij półośkę od jednego z napędzanych kół i powiedz jak auto
rusza po tej ,,modyfikacji'' (auta zeszperowane nie wchodzą do
powyższej grupy, one są napędzane na więcej niż jedno koło).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Dnia 29.12.2010 RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl> napisał/a:
> Hello Sergiusz,
>
> Wednesday, December 29, 2010, 9:59:08 PM, you wrote:
>
>>>> A to wytłumacz może po co w takim razie blokady i inne cuda, skoro jest
>>>> zawsze równy? Bo ja np już wiele razy miałem przypadek że 1 koło miałem w
>>>> powietrzu i drugie za chrl nie ruszyło auta - dziwne nie prawda?
>>>> Jest to przypadek skrajny - 1 koło nie ma w ogóle podparcia - ot trawers.
>>> Ale na pewno rozumiesz, co to moment siły? Jeśli jedno koło nie
>>> stawia oporu, to jaki - Twoim zdaniem - moment siły ma przekazać
>>> mechanizm?
>> No ale co mnie moment siły - jedno koło w górze, auto 4x4, wszystkie dyfry
>> zwyłkłe, albo przełączone na zwykłe i auto nie jedzie, silnik napędza 1
>> (jedno) koło, akurat pech ;) chce że to uniesione ;)
>
> Nadal nie rozumiesz? Jeśli jedno koło w górze, to nie stawia żadnego
> oporu - nie występuje na nim moment. Skoro nie ma na jednym, to nie ma
> na żadnym (oczywiście pomijając opory).

Ale CO MNIE MOMENT???, pisałem gdzieś o momencie? NIE. Pisałem że napędza
1 koło - wszystko.

Nie dochodzę przyczyny - chociaż ją rozumiem:

w przypadku gdy postawimy już auto na 4 koła, to moment przekazywany jest na
wszystkie koła, jest równy i wynosi tyle ile potrafi przenieść koło które
ma "najłatwiej" - co skutkuje tym że w jednej chwili całe auto ciagnie to
1 koło. Np staję 1 kołem na gołym lodzie i ma ono jakąś szczątkową
przyczepność, daje but w podłogę no i wiadomo to 1 koło się ślizga, ale po mału
dogryza się do "twardego" i to powoduje że pozostałe koła pozwalają mi
ruszyć, ale tylko na tyle na ile to JEDNO koło się dogryzło - więc to jedno
koło "ciągnie" całość.

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry

Dnia 29.12.2010 Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> napisał/a:
> On 29 Dec 2010 15:55:19 GMT, Sergiusz Rozanski
><w...@m...com.pl> wrote:
>
>> A to wytłumacz może po co w takim razie blokady i inne cuda, skoro jest
>> zawsze równy? Bo ja np już wiele razy miałem przypadek że 1 koło miałem w
>> powietrzu i drugie za chrl nie ruszyło auta - dziwne nie prawda?
>
> No przecie jest równy: koło obracajace się w powietrzu nie
> napotyka na żaden opór, więc moment na nim jest blisku zeru
> (akurat tyle, by pokonać opory łożysk czy trzymającego hamulca).
> A na drugim jest tyle samo i auto nie chce ruszyć. Mowa
> oczywiście o otwartym dyfrze.

Ale ja nie zaprzeczam że moment siły nie jest równy! Nigdzie nie pisałem
w mojej pierwszej wiadomości we wątku o momencie siły tylko o tym że
auto ciągnie 1 koło - wszystko.

Wyjaśniesz sytuacje, która jest jasna: auto ciągnie to 1 koło które
ma najłatwiej, a skoro jest w powietrzu co auto nie jedzie :)

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry

W dniu 2010-12-30 10:35, Sergiusz Rozanski pisze:

> w przypadku gdy postawimy już auto na 4 koła, to moment przekazywany jest na
> wszystkie koła, jest równy i wynosi tyle ile potrafi przenieść koło które
> ma "najłatwiej" - co skutkuje tym że w jednej chwili całe auto ciagnie to
> 1 koło.

Nie - ciągną wtedy 4 koła z równą siłą - równą temu "najsłabszemu".

> Np staję 1 kołem na gołym lodzie i ma ono jakąś szczątkową
> przyczepność, daje but w podłogę no i wiadomo to 1 koło się ślizga, ale po mału
> dogryza się do "twardego" i to powoduje że pozostałe koła

.. napędzane ciągną, a każde z siłą równą temu, które sie slizga.
Jedyna różnica jest te inne się akurat nie ślizgają - bo ta siła
nie powoduje u nich jeszcze poslizgu.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

On Thu, 30 Dec 2010, Sergiusz Rozanski wrote:

> Ale ja nie zaprzeczam że moment siły nie jest równy! Nigdzie nie pisałem
> w mojej pierwszej wiadomości we wątku o momencie siły tylko o tym że
> auto ciągnie 1 koło - wszystko.

No właśnie nie "ciągnie jedno koło", tylko ciągną *wszystkie* koła
napędzane, ale z siłą nie większą, niż siła oporu na kole, które ma
najmniejszą przyczepność. A przyznasz, że to jest dość istotna różnica :)

Pozdrawiam :)

W.

do góry

W dniu 2010-12-30 10:38, Sergiusz Rozanski pisze:
> Dnia 29.12.2010 Robert Rędziak<r...@g...wkurw.org> napisał/a:
>> On 29 Dec 2010 15:55:19 GMT, Sergiusz Rozanski
>> <w...@m...com.pl> wrote:
>>
>>> A to wytłumacz może po co w takim razie blokady i inne cuda, skoro jest
>>> zawsze równy? Bo ja np już wiele razy miałem przypadek że 1 koło miałem w
>>> powietrzu i drugie za chrl nie ruszyło auta - dziwne nie prawda?
>>
>> No przecie jest równy: koło obracajace się w powietrzu nie
>> napotyka na żaden opór, więc moment na nim jest blisku zeru
>> (akurat tyle, by pokonać opory łożysk czy trzymającego hamulca).
>> A na drugim jest tyle samo i auto nie chce ruszyć. Mowa
>> oczywiście o otwartym dyfrze.
>
> Ale ja nie zaprzeczam że moment siły nie jest równy! Nigdzie nie pisałem
> w mojej pierwszej wiadomości we wątku o momencie siły tylko o tym że
> auto ciągnie 1 koło - wszystko.
>
> Wyjaśniesz sytuacje, która jest jasna: auto ciągnie to 1 koło które
> ma najłatwiej, a skoro jest w powietrzu co auto nie jedzie :)

Siła z jaką ciągnie każe koło jest taka sama. To że jedno się ślizga
nie ma znaczenia, siła sumaryczna jest 2x (albo 4x) większa.

Można więc co najwyżej powiedzieć że koło które się slizga limituje
siłę całkowitą - poprzez współczynnik "krotności" napędu, a nie
że tylko ono napędza pojazd.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Dnia 30.12.2010 Wojtek Borczyk <b...@m...astro.amu.edu.pl> napisał/a:
>
> No w=B3a=B6nie nie "ci=B1gnie jedno ko=B3o", tylko ci=B1gn=B1 *wszystkie* k=
> o=B3a=20
> nap=EAdzane, ale z si=B3=B1 nie wi=EAksz=B1, ni=BF si=B3a oporu na kole, kt=
>=F3re ma=20
> najmniejsz=B1 przyczepno=B6=E6. A przyznasz, =BFe to jest do=B6=E6 istotna =
> r=F3=BFnica :)

Jak bym nie miał blokad to praktyczna różnica niewielka, ot jedno koło w poślizgu
i nie jadę :)

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry

On Thu, 30 Dec 2010, Sergiusz Rozanski wrote:

> Jak bym nie miał blokad to praktyczna różnica niewielka, ot jedno koło w
> poślizgu i nie jadę :)

To fakt, ale chodzi o zasadę ;) Wiele osób jest przekonanych, że jeśli
jedno koło się ślizga, to znaczy, że napęd przekazywany jest tylko na to
koło, podczas gdy w "otwartym" mechanizmie różnicowym moment napędowy
zawsze jest dzielony po równo między oba koła. Natomiast dopiero blokada
pozwala na to, że na jednym kole możemy mieć moment bliski zeru, a na
drugim maksymalny :)

Pozdrawiam :)

W.

do góry