Witam.

Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u
mnie sytuacja jest trochę inna:
na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na
ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka
dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po
dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko
gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
Dodam, że olej niedawno wymieniany.

Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy
ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.

Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę
upuścić oleju?

W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba
wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?


i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)

auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.

Dzięki pomoc.


Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

do góry

wawior85 pisze:

> gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
> Dodam, że olej niedawno wymieniany.

Jaki filtr zalozyles?

Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ pisze:
> wawior85 pisze:
>
>> gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
>> Dodam, że olej niedawno wymieniany.
>
> Jaki filtr zalozyles?
>

kurcze, nie wiem na 100% ;/ mechanik zakładał...
ale dodam, że poprzednio inny mechanik wsadził filtr, który był jakimś
trefnym zamiennikiem, bo praktycznie cały był w strzępach przy wymianie;/
Mechanik odradził kupowania zamienników i polecił teraz wsadzić coś
lepszego/droższego - a że człowiek prosty jestem to nie protestowałem i
wydałem więcej (chyba na Bosch'a).

a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a
filtrem?


Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

do góry

>
> a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a
> filtrem?

Badziewny filtr zapcha się i będzie blokował przepływ oleju co spowoduje
dłuższe świecenie sie lampki. A zaphać się może i lepszy jak strzępy z
poprzedniego krążą w silniku.

do góry

> DoQ pisze:
> > wawior85 pisze:
> >
> >> gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
> >> Dodam, że olej niedawno wymieniany.
> >
> > Jaki filtr zalozyles?
> >
>
> kurcze, nie wiem na 100% ;/ mechanik zakładał...
> ale dodam, że poprzednio inny mechanik wsadził filtr, który był jakimś
> trefnym zamiennikiem, bo praktycznie cały był w strzępach przy wymianie;/
> Mechanik odradził kupowania zamienników i polecił teraz wsadzić coś
> lepszego/droższego - a że człowiek prosty jestem to nie protestowałem i
> wydałem więcej (chyba na Bosch'a).
>
> a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a
> filtrem?
>
>
> Pozdr
> --
> http://qos.wawit.pl
Przy bocznikowych, teraz chyba już nie stosowanych jest zależność między
uszkodzonym filtrem a ciśnieniem oleju. Przy filtrach pełnego przepływu nie ma
zależności. Traktuje się go jako dodatkową przestrzeń wypełniona nieściśliwą
cieczą. Obejrzyj dokładnie czujnik ciśnienia oleju. Jak będzie chociażby trochę
usmarkany olejem to go wymień. On jest najczęściej przyczyną usterki o jakiej
piszesz.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Agent pisze:
>
>>
>> a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a
>> filtrem?
>
> Badziewny filtr zapcha się i będzie blokował przepływ oleju co spowoduje
> dłuższe świecenie sie lampki. A zaphać się może i lepszy jak strzępy z
> poprzedniego krążą w silniku.

ok, jest to jakiś trop, ale... jak powiązać to z ciepłym/zimnym silnikiem?


Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

do góry

> ok, jest to jakiś trop, ale... jak powiązać to z ciepłym/zimnym silnikiem?

wylatanymi panewkami:/

doraznie: zageszczacz oleju

ale narazie wymien ow filtr i olej (tak dla totalnego swietego spokoju -
przy panewkach to i tak ulamek). Potem pojedz na sprawdzenie cisnienia
manometrem (czyli wykrecasz czujnik i wkrecasz tam manometr i sprawdzasz
cisnienie na zimnym i cieplym). Moze byc tak ze czujnik glupieje pod wplywem
temperatury (te elementy zawsze plywaja pod wplywem temperatury nawet jak
nie powinny - stosuje sie kompensacje temperaturowe by minimalizowac to
zjawisko).

106kkm to malutki przebieg - panewki nie powinny byc zakatowane - chyba ze
latales bez oleju albo latales na papierze sciernym zamiast oleju;P


powodzenia

do góry

On 07.06.2010 13:40, wawior85 wrote:
> Witam.
>
> Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u
> mnie sytuacja jest trochę inna:
> na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na
> ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka
> dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po
> dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko
> gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
> Dodam, że olej niedawno wymieniany.
>

Tak na logikę, silnik zimny, olej gęsty, pompa pompuje w czasie nominalnym.
Silnik ciepły, olej rzadszy, opór przewodów olejowych mniejszy, pompa
musi go tłoczyć więcej. Gdy wyłączysz silnik i zapalisz go od razu to
olej nie ścieknie jeszcze z wszystkich zakamarków, więc kontrolka gaśnie
w normalnym czasie. Lecz gdy auto chwilkę postoi ten ciepły rzadszy olej
ścieknie do miski, pompa musi pod pompować go trochę więcej niż we
wcześniejszych przypadkach.

To że ta lampka świeci coraz dłużej może oznaczać zwiększone zużycie
silnika, albo na przykład zalany zbyt rzadki olej.


> Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy
> ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.
Nie wiem.

>
> Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
> Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę
> upuścić oleju?
Raczej związku może nie będzie, ale kto to tam wie. Nie zmienia to
jednak sprawy że oleju więcej niż MAX ma nie być. I nie upuścić ale
odessać. Za czapkę śliwek zrobią to w każdym lepszym warsztacie.

>
> W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba
> wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?
Jak już Ci pisali, może to być wina czujnika, a czy się da to
wytłumaczyć to ja nie wiem.

> i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
> korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)
Oczywiście że tak.
Silnik nie jest hermetyczny(odma), a nawet jak by był, to podciśnienie
by nie utrzymało oleju. Weź zakoś żonie olej z kuchni odkręć nakrętkę i
odwróć do góry dnem:)

>
> auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.
>
Jaki olej?

do góry

Moze byc tak ze czujnik glupieje pod wplywem
> temperatury (te elementy zawsze plywaja pod wplywem temperatury nawet jak
> nie powinny  - stosuje sie kompensacje temperaturowe by minimalizowac to
> zjawisko).
A jak kompensują to zjawisko w czujnikach gdzie jest styk. Bo takie czujniki są
używane do gaszenia lampki.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

może być jeszcze przytkany smok , stąd kłopoty z zassaniem - ostanio w
silniku TDI tak się zdażyło , przy przebiegu ok 200kkm
na zimnym OK , potem coraz gorzej

Andrzej

do góry