Pacjent: Honda XR 400 rok 96
zabieg:
wymiana tłoka, szlif, dotarte zawory

Sprawa wygląda tak, że jak ustawie zawory ( ssące 0,10 i wydech 0,12 ) moto
nie pali
Ja ustawie luz rzędu 4mm!!!!!!!!!!! na jednym wydechu który jest przy
dekompresatorze motor pali od strzału ale hałasuje dzwigienka która wtedy
mocno napierdziela , zkasowanie luzu do połowy czyli na 2mm - moto już nie
pali
( przy tak dużym luzie zawór pracuje ale penie w mniejszym zakresie- pisze
żeby ktoś nie myślał że przy zamkniętym jednym wydechu dopiero pali )

Ktoś ma jakieś pomysł bo ja już wymiękam, zajęło mi dwa dni żeby dojść że
przy takim luzie motor odpali

pozdrawiam
rafał
450exc

do góry

Rafał Tomaszewski pisze:
> Pacjent: Honda XR 400 rok 96
> zabieg:
> wymiana tłoka, szlif, dotarte zawory
>
> Sprawa wygląda tak, że jak ustawie zawory ( ssące 0,10 i wydech 0,12 ) moto
> nie pali
> Ja ustawie luz rzędu 4mm!!!!!!!!!!! na jednym wydechu który jest przy
> dekompresatorze motor pali od strzału ale hałasuje dzwigienka która wtedy
> mocno napierdziela , zkasowanie luzu do połowy czyli na 2mm - moto już nie
> pali
> ( przy tak dużym luzie zawór pracuje ale penie w mniejszym zakresie- pisze
> żeby ktoś nie myślał że przy zamkniętym jednym wydechu dopiero pali )

nie znam konstrukcji ale ze tak zapytam: rozrzad dobrze ustawiony?

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX

do góry

Rafał Tomaszewski pisze:
> Pacjent: Honda XR 400 rok 96
> zabieg:
> wymiana tłoka, szlif, dotarte zawory
...
> Ktoś ma jakieś pomysł bo ja już wymiękam, zajęło mi dwa dni żeby dojść że
> przy takim luzie motor odpali

mnie też się wydaje że źle rozrząd złożony albo napinacz się już skończył
--
pozdrawiam
Marek
crf250x

do góry

Użytkownik "Arni" <a...@n...spam> napisał w wiadomości
news:gqdsf5$kq$1@inews.gazeta.pl...
> nie znam konstrukcji ale ze tak zapytam: rozrzad dobrze ustawiony?

chłopaki że tak powiem jaja se robicie:) odp.na pytanie powiem na znaki

pozdrawiam
rafał
450exc

do góry

Użytkownik "Marek B" <r...@n...net.pl> napisał w wiadomości
news:gqdt8a$juv$1@nemesis.news.neostrada.pl...
mnie też się wydaje że źle rozrząd złożony albo napinacz się już skończył

napinacza jeszcze kawał, byc może łańcuch jest deńko wyciągniety bo znaki na
kole od wałka rozrządu nie są idealnie z płaszczyzną głowicy tylko mijaja
się o jakieś 1mm ale z tego co pamietam to w mojej xr 250 z nowym łańcuchem
było podobnie czyli też nie było idealnego pokrycia znaków z powierzchnia.
Uprzedzajac nastepne pytanie to odrazu pisze że na bank nie jest
przestawiony o zęba.

pozdrawiam
rafał
450exc

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 19:27:08 +0100, "Rafał Tomaszewski"
<s...@p...onet.pl> wrote:


>chłopaki że tak powiem jaja se robicie:) odp.na pytanie powiem na znaki

Czasami znaków jest więcej. Jeden od GMP, drugi od punktu zapłonu itd.
Olej znaki, popatrz na krzywki i pozycję wału. Załóż klucz i obróć
wałem parę razy, to bedzie widać kiedy się otwiera, zamyka itp.

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

Rafał Tomaszewski pisze:
> było podobnie czyli też nie było idealnego pokrycia znaków z powierzchnia.
> Uprzedzajac nastepne pytanie to odrazu pisze że na bank nie jest
> przestawiony o zęba.
A weź ustaw zawory według specyfikacji i sprawdź kompresję.
I jeszcze coś, może gniazdo zaworowe już się sklepało (wyrobiło) i zawór
zbyt głęboko siedzi?

--
pozdrawiam
Marek
crf250x

do góry

Użytkownik "Eskimos" <e...@t...pl> napisał w wiadomości
news:06uks45pn0k23fk49q5pfc8j3g1980qqsf@4ax.com...
> On Wed, 25 Mar 2009 19:27:08 +0100, "Rafał Tomaszewski"
> <s...@p...onet.pl> wrote:
>
>
>>chłopaki że tak powiem jaja se robicie:) odp.na pytanie powiem na znaki
>
> Czasami znaków jest więcej. Jeden od GMP, drugi od punktu zapłonu itd.
> Olej znaki, popatrz na krzywki i pozycję wału. Załóż klucz i obróć
> wałem parę razy, to bedzie widać kiedy się otwiera, zamyka itp.

a wy dalej łacha ciagniecie jak widze:) Jak pisze rozrzad ustawiony to
trzeba to przyjać jako aksjomat:) Co mam pisać że rozrząd ustawiony na znak
T na magnecie który oznacz GMP i pokrywa sie idealnie ze szczerbinką w
okienku a wałek jest krzywkami do kołu i znaki na kole z wałka pokrywają się
z płaszczyzną głowicy przy napiętym łańcuchu nierządu.............

Chłopaki może jakieś bardziej wydumane pomysły....... Już Zapek napisał mi
na priva że miał kiedys podobnie bo śruba od regulacji zaworu zapierała sie
o dekielek ale u mnie działa lub nie działa przy zdjetych dekielkach:)

Napiszę jeszcze raz. Jak ustawie odpowiedni luzy zaworowe na trzech zaworach
( 2xssanie i 1x wydech ) i mega luz na jednym wydechu od strony
dekompresatora ( pomimo takiego dużego luzu 4mm zawór pracuje w mniejszym
zakresie ) TO SILNIK PALI Z PIERWSZEGO i gdyby nie hałas od dzwigienki to
działa super. Jak ustawie luzy na wszystkich tak jak trzeba to jest dupa
blada, nie pali i zalewa świece.


JAKIEŚ SUGESTIE?

Pozdrawiam
rafał
450exc

do góry

Użytkownik "Marek B" <r...@n...net.pl> napisał w wiadomości
A weź ustaw zawory według specyfikacji i sprawdź kompresję.
I jeszcze coś, może gniazdo zaworowe już się sklepało (wyrobiło) i zawór
zbyt głęboko siedzi


cieżko jest sprawdzić mi kompresje bo nie mam przyrządu ale na buta to w obu
wariantach czyli z mega luzem lub zgodnie ze specyfikacja jak powiadasz jest
taka że staje na kopniak i nie lece do dołu.

Co do gniazda to jak pamietam jak oglądałem głowice po robocie to wydech nie
wyglądały na siadnięte wręcz wyglądały jak by za bardzo wystawały ( czyli by
coś pod nie wpadło ) niż ssące. Ale ogólnie zawory szczelne.

Bardziej bym obstawiał na jakis autodekompresator i jego wadliwe działanie.

Pozdrawiam
Rafał
450exc

do góry

Witam
Tam jest taki dosc specyficzny dekompresator ktory dziala chyba na zasadzie
cisnienia oleju - jak zlapie cisnienie wciaga taki malutki tloczek i
dekompresator odpuszcza. Nie skladales tego jakos na silikon czy cos - jak
tak moze zapchales jakis kanalik. Chyba ze zle kojarze i w xr400 jest to
inaczej rozwiazane ?
Pzdr
PanAdol

do góry