On Tue, 16 Jan 2024 17:04:29 +0100, io wrote:
> W dniu 16.01.2024 o 10:48, J.F pisze:
>> On Tue, 16 Jan 2024 10:05:12 +0100, SW3 wrote:
>>> W dniu 16.01.2024 o 01:58, J.F pisze:
>>>> Te elektryczne taksówki musiały byc kiepskie, patrząc na możliwe
>>>> parametry akumulatorów ponad 100 lat temu.
>>>
>>> Patrząc na masę ówczesnych pojazdów to niekoniecznie.
>>
>> Ze takie lekkie?
>>
>> Aby uniesc te baterie i silniki, to i konstrukcja musiała byc solidna.
>>
>> Zreszta niech ktos poda te przykladowe pojazdy, co to w innych
>> miastach jezdziły.
>
> Miastach?
>
> "The Runabout had 0.75 horsepower (0.56 kW), weighed 650 pounds (290
> kg), and had a wheelbase of 58-in.[7] The Stanhope cost US$1,600,
> weighed 950 pounds (430 kg), had 1.75 horsepower (1.30 kW) and
> three-speed transmission. It was capable of 14 miles per hour (23 km/h)."
>
> http://niusy.pl/@en.wikipedia.org/asa

No ale to zdecydowanie nie autobusik, a nawet nie taksówka.

Poza tym to spalinowy, z silniczkiem co sie nawet do kosiarki nie
nadaje ... a nie, oldsmobile mial 1.6 litra w jednym cylindrze ...
spory garnek :-)

Coś znalazłem
https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_bus
https://en.wikipedia.org/wiki/London_Electrobus_Comp
any

Trasa Victoria-Liverpool Street station, to 7-8km.

długo nie pojeździły.

Były jakies inne, szczegolnie takie, które mogłby jeździc po Warszawie
w 1896 ?

A była jakas elektrownia? Powisle wystartowała w 1903, no ale do
ładowania kilku autobusów, to można jakis nieduży agregat parowy
wdrożyć :-)

J.