W dniu 2011-06-06 15:12, CeSaR pisze:
>> Wg mnie to auto jest bardzo ?adnie odrestaurowane do stanu "jak z fabryki
>> w tamtych latach" ale to plus cena to jest teatrzyk kukie?kowy, a nie
>> prawdziwy zabytek.
>
> Ja si? nie wypowiadam na podstawie zdj?? ale...
> Jakby kto? mia? maszynk? do podr?y w czasie i m?g? z dzisiejsz? cyfr?wk?
> przenie?? si? do wspomnianego 1980r i zrobi? kilka zdj?? 126p n?wka z salonu
> to coponiekt?rzy mieliby tu niez?e u?ywanie na temat wykonania ?wczesnych
> samochod?w :-)
> Pomin? fakt, ?e przy dostawie samochod?w na plac Polmozbytu odbywa?o si?
> "rekompletowanie" czyli przekr?canie lepszych cz?ci pomi?dzy samochodami i
> uzupe?nianie ubytk?w, powsta?ych podczas transportu.
> Blaszka ze ?ladem lakieru nie wzbudzilaby jakichkolwiek watpliwosci i
> podejrzen. Ta nowka w "normalnym" stanie i tak za brama byla warta 4x cene w
> sklepie.
>

dokladnie :)

Kto tam sie patrzal wowczas na spasowanie blach - sprawdzalo sie tylko
czy sruby w kolach podokrecane (i inne wazniejsze elementy) - by tylko
dojechac do domu.

Kolejna czynnoscia po odbiorze auta z Polmozbytu byla wizyta u:
1. zaufanego mechanika co podokreca wszystko od nowa
2. konserwatora podwozia

Przy wyborze aut z tzw 'placu' w Polmozbycie czesto nie bylo duzego
wyboru, pamietam jak ojciec kiedys odbieral malucha to koperta i flacha
i zaraz z zaplecza pracownik przywiozl malucha z alternatorem miast
pradnicy. Na kolor nikt nie wybrzydzal - do wyboru byl jeden sluszny
lub dwa trzy gora (jaka farbe akurat mieli ;)

Inaczej bylo z autami na eksport - a wlasciwie w kraju za dolary (lub
bony) dostepne byly odrzutki z eksportu.


--
pozdr
Adam (AL)
TG