Sat, 2 Mar 2019 15:36:04 +0100, ToMasz

> o ile dobrze widzę, Bolko zauważył ze Tesla wiąże się ze strasznymi
> wydatkami. tym bardziej dla niego, domyślam się że Polaka.

Polacy także kupują samochody za 200+ tys. Powiem więcej, jest ich niemało.
Nie kupują elektryków, bo to Polacy, 50 lat za murzynami a część nie kupuje
bo nie ma ich gdzie ładować.

> Ja w którymś z poprzednich wątków, zauważyłem że Tesle się palą, a
> przynajmniej jedna się w Polsce spaliła. W podsumowaniu zauważyłem że
> jedna sztuka to słaba próba statystyczna, ale ta jedna sztuka to jednak
> problem którego nie da się nie zauważyć.

To napisałeś jak już ci się dupa paliła, gdy w końcu zauważyłeś że palnąłeś
głupotę opierając swoją statystykę na 1%.

> Ty w tym wątku wskazałeś przykład _jednej_ taksówki, który

Są prowadzone statystyki zużycia baterii i potwierdzają ten przypadek, tj.
że spadek pojemności nie przekracza 15% po 5 latach -- bo to nie jest
jedyna jeżdżąca Tesla, tak samo jak w porównaniu palących się samochodów
podany przez ciebie przypadek nie występował w stosunku 1:300 tylko 1:5000
i był to stosunek LEPSZY niż w przypadku samochodów spalinowych.
Manipulancie przebrzydły.

> - dalej tak uważam - jest fake newsem, albo półprawdą.

Udowodnij.

> Przepraszam, ale gówno zarobiła.

Liczby podaj!

> Jak chcę zarobić na taksówce, to kupuje stare auto,
> tanie, tanio robiące kilometry, czyli teraz coś na gaz,

Jak już korzystam z taksówek, to wzywam sobie np. EcoCar -- tam mają nowe,
zadbane, czyste, samochody, ze śledzeniem samochodów w apce, a nie stare
śmierdzące zagazowne kapcie które niewiadomo kiedy dojadą. I tak sobie
patrzę, że też kupili Teslę. No, idioci. Ale czemu mam nie jechać sobie
komfortową Teslą, skoro kosztuje tyle samo, a może i mniej niż hałasujący
trup?

> a 5 lat temu jeszcze można było pomyślec o dieslu.

Yhy, szczególnie w tych miastach, gdzie są zielone strefy z pewnością byś
sobie pośmigał jakimś kopcącym bieda-złomem.Przyjmij do wiadomości,
żeprowadzenie interesu opiera się na paru innych rzeczach niż tylko
robienie wszystkiego najtaniej.

> Gówno klienta obchodzi jakim samochodem jedzie.

Mnie interesuje. Tak samo jak interesuje mnie jaki ja mam samochód, jaki
mam dom, jakie mam ubranie, etc. No oczywiście, są tacy co mają to w nosie.

> Zakładając że po mieście jedziesz ze średnią maksymalną 30km/h,
> auto musiałoby cały czas wozić klientów, bez stania na postoju.
> To jest teoretycznie możliwe, ale żaden ale to żaden realny
> biznesplan nie bierze takich realiów pod uwagę.

Naucz się liczyć a raczej przestań znowu manipulować. Przy dobowym
przelocie 350km (choć zmanipulowałeś i faktycznie wychodzi poniżej 300 na
dobę), średnia prędkość to 15/h, zaś średnia przelotowa dla miasta to 30.
Teraz pomyśl co z tymi danymi zrobić i jakie wnioski to niesie.

> TWÓJ. jeden na całą ludzkość.

Nie, nie jeden. Żonie równolegle ze swoim kupiłem taki sam telefon
(Nexus5x) i też działa poprawnie. Ergo, kłamiesz.

> bo reszta kupuje baterie co 2 lata albo i częściej.

Weź wyrzuć w końcu swoją Nokię i kup coś nowoczesnego. :P

> Ja mam miernik usb. Polecam, leczy skutecznie "moim zdaniem" i
> "wydaje mi się". Dobrze traktowana bateria w telefonie po 2 latach, z
> prawie 4000mah ma 1800mah. Podobna bateria katowana, (telefon w roli
> tabletu do zabawy) po 6 miesiącach ma 570mAh.

Chyba twoje tak mają. Ale jak słuchają dzień w dzień twoich mądrości, to
się nie dziwię że żywot chcą zakończyć czym prędzej. :P

> Ano to, że technologia na świecie jest na podobnym poziomie. amd i intel
> robią procesory o podobnej wydajności, honda, ford, skoda - silniki o
> podobnej sprawności i wszyscy producenci akumulatorów - również. Sory, w
> tym wątku - nie wszyscy. W tesli są akumulatory które mają sprawność o
> 25 punktów procentowych większą od przeciętnej, trwałość o kilka razy
> większą od przeciętnych, a kable pomiędzy ładowarką tesli a elektrownią
> są nadprzewodnikami.

Podobnej, ale nie identycznej -- i o te szczegóły chodzi. Do tego cały czas
się to zmienia/ Dlatego akumulatory Tesli degradują się mniej niż np.
akumulatory w Leafie. Tesla o akumulaotory dba wyjątkowo dobrze, bo wie że
to jedna z najważniejszych rzeczy w EV. Nissan ma to, widać, w nosie -- bo
nawet w nowym wypuście o akumulatory nadal nie zadbał. Ani o skuteczne
chłodzenie, ani ogrzewanie.

> Nie. Końcówka powyzszego zdania jest ironią. pokazującą, że jeśli te
> dane wyssane z dupy głupich dziennikarzy byłyby prawdziwe, zmieniłyby
> boleśnie gospodarkę globalną. coś jak druga rewolucja przemysłowa.
> Dlatego pisze o elektrowni szczytowo pompowej. wyboraź sobie że masz w
> dupie normalne życie, osiedlasz się w bieszczadach, latem panelami
> słonecznymi ładujesz aklumulatory a zimą odzyskujesz z nich energię na
> ogrzewanie. Da się tak? JAsne, ale akumulator będzie miał wielkość
> basenu olimpijskiego a sprawność 60%.

No właśnie jakoś nie dociera do ciebie, że świat idzie do przodu. Co chwilę
pojawiają się nowe opracowania, choćby układy sterujące i zabezpieczające
które zapobiegają degradacji akumulatorów.

>> Masz chorą głowę.
> A Ty jesteś lekarzem że cię to interesuje?

W ogóle mnie nie interesuje -- stwierdzam jedynie co obserwuję na podstawie
tego co wypisujesz. Nie interesuje cię żadna globalna statystyka (tak jak z
pożarami EV), a tylko taka statystyka która ci pasuje do teorii. Popatrz
sobie na statystyki zużycia baterii w tych 300 tys. Tesli. Jakoś nikt nie
obsrywa internetów że muszą wymieniać baterie albo że im zasięg spada o
70%.

--
Pozdor
Myjk