Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam.pl> napisał w wiadomości
news:hbzjbf2rbdft$.1sefk9aau9ucq.dlg@40tude.net...
> Sama czułość jako taka chyba nie - chociaż jak obudowę sondy uszczelni
> nagar czy coś, to pewnie po prostu zaczyna mierzyć nie to co powinna.
> Ale wydaje mi się że zmienia się jej wydajność jako ogniwa
> elektrochemicznego - czyli z czasem ECU możę dostawać coraz słabsze
> sygnały.

Dobra. Nocny research.
Materialy nie ojczyste wspominaja jedynie o degradacji sondy spowodowanej
zanieczyszczeniami.
Moga pochodzic z paliwa, wszystkiego co dostaje sie do silnik i jest przez
niego spalone lub nie, plyn chlodniczy olej itp.

Degradacja objawia sie wolniejsza reakcja w czasie na to co w wydechu
plynie, tylko dlatego bo koncowka jest usyfiona oblepia powierzchnie sondy.
Wspomina sie tez o dwutlenku krzemu ktory moze sie zeszklic sie na czujniku
i jest to raczej trwale zabrudzenie(?)
Przy wolniejszej reakcji okres zmian detektora nie nadaza za ecu i srednio
wychodzi wiecej paliwa. Tyle oficjalne mateialy.

Zrodla mniej oficjalne spoza grupy producentow i sprzdawcow mowia o tym, ze
puki sonda dziala to dziala. Jak dziala slabiej to jest brudna i wystarczy
ja oczyscic i umyc. Jesli nie jest mechanicznie popsuta bedzie funkcjonowac.
A zakaldana zywotnosc ma nakrecac sprzedaz.

Nigdzie natomiast nie trafilem na opis mniejszej wydajnosci napieciowej.

pzdr
Tmek