W dniu 26.10.2023 o 14:51, J.F pisze:

> Jak chcesz miec przyzwoite osiągi, to technologia jest ... no i sam
> nie wiem - okreslic jako "kosmiczną", bo wszak uzyteczny EV powstał
> 30 lat po dotarciu do Księżyca, co o czyms swiadczy,
> czy jednak jest to mniej niż dzisiejsza kosmiczna?
> A moze więcej, jak sie popatrzy co jeździ po innych planetach?
> tzn w po jednej innej planecie.
> P.S. Elektryczny pojazd jeździł i po Księżycu, a nawet kilka.

Nie, pojazdy elektryczne były na długo przed lotami na księżyc, nie
przyjęły się właśnie z powodu problemów z masą i pojemnością
akumulatorów co skutecznie niwelowały silniki spalinowe.
A przyzwoite osiągi i loty w kosmos to inna sprawa, większość kierowców
nie potrzebuje przyzwoitych osiągów i specyfiki kosmicznych warunków.

> W zasadzie nigdy nie było, to tylko kwestia zasięgu i sensownosci.

Nie, to była głównie kwestia masy akumulatorów, ich trwałości oraz
szybkości łasowania, od dekady czy dwóch nie ma z tym problemów,
problemy są głównie z dostępnością do szybkich ładowarek oraz kosztami
energii.

> Jednemu wystarczy 10km, innemu 1000 będzie za mało ...

Ale to dotyczy też samochodów spalinowych.

> Ale ile będzie kosztowała polisa ? :-)

Polisa na co? Miliony ludzi nosi przy dupie ogniwa litowe i się z tego
powodu nie ubezpiecza.

> ten tego, chinskie tanie akumulatory ... temat rzeka :-)

Grubo ponad połowa ogniw w samochodach to wyrób chińskich fabryk, więc
to nie jest już problem.

> I falownik.

Doliczyłem go jako elektronikę i sterowanie.

> W zasadzie tak, tylko nie będę zgadywał, ile to konkretnie kosztuje.
> Metal jest tani, obrabiarki drogie, ale jak sie kupiło, to i obrobiony
> metal jest niedrogi :-)

Nie musi być konkretnie, wystarczają dane szacunkowe, żeby wiedzieć co
ile jest warte. Jeden producent ma takie a inny inne koszty na
poszczególnych podzespołach, jak się czegoś nie opłaca produkować, to
się bierze nawet od "konkurencji".

> Wielkosc samochodu generuje raczej niewielkie koszta, ale w cenach
> salonowych tego nie widać, lub nie zawsze widac.

Na pewno więcej materiałów i surowca idzie na większy samochód,
dodatkowo w większej budzie można upakować więcej gadżetów, to są główne
koszta samochodu.
A że koszty wyprodukowania samochodu są sporo mniejsze niż widzimy w
salonach, to żadna nowość. Tylko to nie uzasadnia sporo większej różnicy
w cenie między podobnej wielkości/jakości między samochodem elektrycznym
a spalinowym.

> Tu mamy kwestię baterii, ktora tania nie jest.

Już napisałem ile mniej więcej kosztują baterie, a silnik spalinowy z
pierdoletami do spełniania wyśrubowanych norm i skrzynia biegów, tym
bardziej automatyczna, też tanie nie są.

> Spalinowe tez jezdzily sporo tansze. Ale ponoc sporo gorsze.

Ponoć, bo tak na prawdę nie było ich u nas i nadal nie ma. Ale jakoś nie
słychać żeby samochody w Chinach rozpierdalały się na potęgę.

> Ostatnie informacje z Chin są jednak takie, ze mieli kilkaset
> fabryczek EV i wiekszość juz zbankrutowała.
> Na swiecie tez widać, ze ilosc koncernów samochodowych spada - małe
> fabryczki nie mają racji bytu.
> Elektryków to pewnie też dotyczy ... ale kto wie ...

Bankructwa to jedna sprawa, ale skoro małe chińskie fabryczki są w
stanie wyprodukować tanie i w miarę sprawne samochody elektryczne, to co
powstrzymuje wielkie europejskie koncerny?

> Cos w tym jest, ale wątpie :-)

Wątpisz w to, że przez te wszystkie eurobzudy mamy koszty życia większe
niż kraje bez tej całej rozbuchanej administracji? Zobacz ile z Twoich
pieniędzy zabiera Ci państwo w postaci różnych danin i podatków.

> Urzedasy sobie robotę znajdą. Chocby cały system recyklingu - wiesz
> ile to papierów może wymagać ? :-)

Tylko, że to my się składamy na tych wszystkich urzędasów.