Dnia Sat, 24 Mar 2018 17:24:16 +0100, Cavallino napisał(a):
> W dniu 24-03-2018 o 10:05, J.F. pisze:
>>> W moim aucie jest tak, że przy ok. 180km/h obroty są rzędu 3000.
>>> Przełączenie z niższego biegu na wyższy następuje przy ok 140km/h. Gaz
>>> wciśnięty do dechy. No i potwierdziło się, że bardzo zauważalna jest
>>> różnica w nabieraniu prędkości ze 140->160 vs 160->180. Ilekroć
>>> skupiałem się na tym, to zawsze okazywało się iż ten drugi zakres
>>> zajmował mniej czasu jakby nie liczyć. Okazało się, że nie jest to
>>> jednak odczucie rosnącego przyspieszenia (jak domniemałem) lecz
>>> fizycznie wzrastającej prędkości. Czuć to "w fotelu" nawet. W okolicach
>>> 160km/h czuć narastające wciskanie w fotel. Zabij mnie, ale nie potrafię
>>> tego wytłumaczyć. Okolice 2200-2800 obr (może 3000 - ciężko powiedzieć)
>>> dają większe przyspieszenie niż wyższe lub niższe obroty.
>>
>> Dziwne troche.
>> To ten silnik ?
>> https://drive.google.com/file/d/15hIvlD03Y8LmQI4GCyy
JySCzLlA4k8Tz/view
>>
>> co to za dwa wykresy ?
>>
>> Jak rozumiem - maksymalny moment masz w okolicach 2500 rpm.
>> Czyli gdzies przy 150km/h. Do tych 3000 rpm moment wciaz wysoki.
>> Ale opory powietrza rosna, i 160-180 powinno byc gorzej.
>
> Ale turbo dmucha mocniej, to i efekt lepszy.

Masz wykres z hamowni - ponad 160 moment jednak mniejszy.
A bieg ten sam ... chyba ten sam, bo cholera wie co to za skrzynia.

J.