W dniu 25-03-2018 o 18:17, Marek S pisze:
> W dniu 2018-03-25 o 11:18, Cavallino pisze:
>
>>
>> Bo wtedy turbina jest najwydajniejsza - a ją najłatwiej wysterować.
>> Miałem kiedyś w Delcie Integrale wskaźnik ciśnienia doładowania -
>> łatwo to można było zaobserwować jak mocno rosło ciśnienie właśnie w
>> podobnych zakresach.
>
> Ok, ale hamownia nie wnika w to co jest pod maską lecz beznamiętnie
> mierzy ilość Nm/KM. Auto nie jest napędzane przyrostem sprężania turbiny
> lecz sprężaniem jako takim. Przy wyższych obrotach sprężanie nie ginie
> przecież.


Ale przystaje przyrastać, bo turbina i tak już dmucha od dawna na full.
A silnik już więcej z siebie wykrzesać nie może, o ile nie jest to
silnik od F1