Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1r78ezooquqk$....@4...n
et...
Dnia Wed, 14 Mar 2018 00:38:22 +0100, J.F. napisał(a):
> Dnia Tue, 13 Mar 2018 23:32:00 +0100, Marek S napisał(a):
>>>> A to co jest podawane w danych technicznych, to moment obrotowy
>>>> silnika.
>>
>>> Ja nie wyciągałem silnika z mojego auta aby zmierzyć
>>> charakterystykę.
>
>> No to spytaj sie, czy hamownia nie przelicza momentu za pomoca
>> mocy.

>Hamownia bezpośrednio mierzy siłę napędową z którą samochód napędza
>wałki.

Albo posrednio, bo bezposrednio to mierzy tylko predkosc bębna
inercyjnego.

Ale ... Marek dostal wykres momentu silnika w funkcji jego obrotow.

Trzeba by ustalic przelozenie, efektywna srednice kola ... albo z tej
sily na obwodzie kol i ich predkosci wyliczyc moc, podzielic przez
aktualne obroty silnika
(do uzyskania prostą sondą lub z interfejsu samochodu) i naniesc na
wykres.

>> Na jednym biegu.
>> A gdybys tak wrzucil nizszy bieg ?

>No to jest doskonały przykład jak "dupohamownia" jest zwodnicza.

>Bardzo wielu właścicieli diesli zmienia biegi przed trójką na
>obrotomierzu,
>bo cieszy ich "kop" przy 2500rpm, wynikający tak naprawdę z tego ze
>turbina
>dopiero wychodziła z turbolaga czemu towarzyszy duży wzrost
>przyspieszenia.

>Uczuciem które daje radość nie jest przyspieszenie samo w sobie, a
>postępujący wzrost tego przyspieszenia. Przy wyższych obrotach
>przyspieszenie nie dość że nie rośnie, to nawet maleje, a to już
>kierowcę
>smuci.
>Dlatego kierowca woli wtedy wrzucić wyższy bieg i co prawda samochód
>będzie
>przyspieszał wtedy dużo słabiej, ale przyspieszenie znowu będzie
>wzrastać,
>a to daje radość ;)

Czyli mowisz, ze najlepiej to na chwile noge z gazu zdjac ?
A potem do podlogi i mamy znow piekne uczucie ?

J.