Użytkownik "Massai" <t...@w...pl> napisał w wiadomości
news:i7pct1$cim$1@news.onet.pl...

>> > > Z tego wynika, że nie masz pojęcia o statystyce, logice i
>> > > matematyce (nie żebym się zdziwił).
>> > > Podziel teraz te liczby przez średni dystans roczny kierowcy z
>> > > danej grupy wiekowej.
>> >
>> > Co spodziewasz się uzyskać po takiej akurat operacji dzielenia?
>>
>> Stosunku ilości wypadków w danej grupie wiekowej do przebywanych
>> dystansów.
>
> To może od razu podzielmy przez średnią prędkość?
> Co się bawić z dystansami.

Bo to, na ile jesteś niebezpiecznym kierowcą, mimo wszystko zależy od tego,
ile kilometrów jesteś w stanie pokonać bez wypadku.

> Jeśli wyjdzie że ci co jeżdżą 2 razy szybciej powodują tylko 1,5 raza
> więcej wypadków, to git, lepsi kierowcy, nie?

Nie - bo 2-krotny wzrost prędkości powoduje 1.5-krotny wzrost wypadkowości.

>> > A dokładniej - dlaczego chcesz dzielić jabłka przez gruszki?
>> >
>> > Zastanów się - facet ci wyjeżdża z podporządkowanej, dzwon, on
>> > wysiada i mówi "paaanie ja tłukę rocznie 180 tysięcy km, a to
>> > dopiero mója 2 stłuczka w tym roku". Ucieszysz się że on taki dobry
>> > kierowca?
>>
>> Nie odwracaj kota ogonem.
>> Facet, który jeździ 180 tysięcy km rocznie i ma przez ten czas 2
>> stłuczki, jest gorszym kierowcą, niż facet, który jeździ 5000 km
>> rocznie i ma co roku 1 stłuczkę?

> Zastanów się - którego z nich wpuścisz na rok na drogi - gdyby od
> Ciebie zależała decyzja?

Tego, który ma stłuczki co 90 tysięcy kilometrów (180/2) , a nie co 5
tysięcy kilometrów. To, jakby na to nie patrzeć, jest 19x rzadziej.

> Pytanie nie dotyczy tego który jest "lepszym" kierowcą, tylko który z
> nich stanowi większe zagrożenie na drodze.
>
> Bardziej łopatologicznie - ten facet co przejeżdża 5 tysięcy rocznie z
> jednym wypadkiem, stanowi MNIEJSZE zagrożenie niż ten co przejeżdża 180
> tysięcy i ma 2 wypadki.
> Po prostu masz większe szanse spotkać na drodze tego co przejeżdża 180
> tysięcy.

A najbardziej łopatologicznie - TU nie ma znaczenia, jaki weźmiemy okres.
Dla jazdy po drodze najważniejsze jest to, ile kilometrów jesteś w stanie
pokonać bez wypadku, a nie jak często w sensie upływu czasu zdarza się
kolizja.
Podam Ci przykład identyczny - masz 2 fachowców, zajmujących się produkcją
towaru o nazwie X. Pierwszy fachowiec rocznie produkuje 180 tysięcy sztuk
tego towaru, z czego ma 20 sztuk odpadków. Drugi fachowiec produkuje rocznie
5000 sztuk towaru, ma z tego 10 sztuk odpadków.
Kto ma wyższą globalną jakość produkcji? Ten, który ma mniej odpadów
ROCZNIE, czy ten, który ma mniej % odpadów w skali produkcji?

> Jeszcze inaczej to przedstawiając:
> dwa samochody, jeden pali 5 l/100km, drugi 100l/100 km, ale ten
> pierwszy rocznie przejeżdża 100 tysięcy km, a drugi 200 km.
> Który Cię będzie więcej kosztował w skali roku?

Nieadekwatny przykład.

> Który z kierowców pośle więcej ludzi do szpitala?

To też nie ma znaczenia.

Musisz założyć, że kierowca na drodze nie znajduje się dla swojego
widzimisię - bowiem bardzo mało jest ludzi, którzy sobie jeżdżą tam i
spowrotem, bo im się nudzi. Ktoś pokonuje określony dystans z jakiegoś
określonego powodu. Jeśli jest w stanie pokonać dłuższy dystans nie
powodując wypadku, to stanowi mniejsze zagrożenie na drodze. To, że akurat z
jakiegoś powodu na tej drodze spędzi 10x więcej czasu, niż kolega - nie ma
znaczenia. Czas nie gra tu roli.

Jurand.