W dniu 12-07-2011 12:58, Waldek Godel pisze:
>> Nie mój, przecież ja nie mam 90KM diesla :)
> Mój też nie, ja umiem tym jeździć.
> Jak ktoś nie umie wykorzystać 90 KM, to dwustu też nie wykorzysta dobrze.

200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.

>> Takie o stawaniu ptaka i viagrze?:)
> To akurat nie był dowcip, tylko smutna rzeczywistość polskich dróg. Nie
> jest dobrze, że takie rzeczy Cię smieszą.

Wiesz, płakać nie będę bo i tak nie mam wpływu na to co się dzieje na
naszych drogach.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

Dnia Tue, 12 Jul 2011 13:03:15 +0200, DoQ napisał(a):

> 200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.
>

Więc masz też problemy z odróżnieniem prędkości podróżnej od
przyśpieszenia? O mój ty smutku...

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

W dniu 12-07-2011 13:25, Waldek Godel pisze:
>> 200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.
> Więc masz też problemy z odróżnieniem prędkości podróżnej od
> przyśpieszenia? O mój ty smutku...

W t.dieslu trzeba jakichś specjalnych umiejętności żeby rozpędzić się do
"prędkości podróżnej" ?


Pozdrawiam
Paweł

do góry

Dnia Tue, 12 Jul 2011 14:06:30 +0200, DoQ napisał(a):

> W t.dieslu trzeba jakichś specjalnych umiejętności żeby rozpędzić się do
> "prędkości podróżnej" ?

Nie, żadnych. Tylko mocy odpowiedniej do prędkości.
I zaskoczę cię - niezależnie od typu silnika.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

W dniu 12-07-2011 14:11, Waldek Godel pisze:

>> W t.dieslu trzeba jakichś specjalnych umiejętności żeby rozpędzić się do
>> "prędkości podróżnej" ?
> Nie, żadnych. Tylko mocy odpowiedniej do prędkości.
> I zaskoczę cię - niezależnie od typu silnika.

I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?

Pozdrawiam
Paweł

do góry

Dnia Tue, 12 Jul 2011 14:15:05 +0200, DoQ napisał(a):

> I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
> niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?

W związku z tym słabszy silnik nie osiągnie pewnych prędkości osiągalnych
dla mocniejszego silnika. To jest oczywiste raczej.
Mam na myśli autostradę, silnik 90-110 KM pojedzie 150-160 i tyle, silnik
200 koni pojedzie 180-200 bez większego wysiłku. Dlatego pisałem od
początku, że mieszkając przy niemieckiej autobanie taki silnik ma sens -
zakładając oczywiście, że się nią jeździ i to w miarę często. Na jazdę po
mieście silnik 200 KM nie ma żadnego sensu, poza wydłużaniem penisa.
Większosć z naszych samochodów spędza większość swojego życia w mieście.

Na drogach powiatowych/wojewódzkich sytuacja też się specjalnie nie różni,
co więcej - na polskich autostradach również.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

On 12/07/2011 13:47, Waldek Godel wrote:
> Dnia Tue, 12 Jul 2011 14:15:05 +0200, DoQ napisał(a):
>
>> I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
>> niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?
>
> W związku z tym słabszy silnik nie osiągnie pewnych prędkości osiągalnych
> dla mocniejszego silnika. To jest oczywiste raczej.
> Mam na myśli autostradę, silnik 90-110 KM pojedzie 150-160 i tyle, silnik
> 200 koni pojedzie 180-200 bez większego wysiłku. Dlatego pisałem od
> początku, że mieszkając przy niemieckiej autobanie taki silnik ma sens -
> zakładając oczywiście, że się nią jeździ i to w miarę często. Na jazdę po
> mieście silnik 200 KM nie ma żadnego sensu, poza wydłużaniem penisa.
> Większosć z naszych samochodów spędza większość swojego życia w mieście.
>
> Na drogach powiatowych/wojewódzkich sytuacja też się specjalnie nie różni,

Wyprzedzanie 100 a 200KM nie różni się?



--
Pozdrawiam,
Kamil

do góry

W dniu 12-07-2011 14:47, Waldek Godel pisze:

>> I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
>> niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?
> W związku z tym słabszy silnik nie osiągnie pewnych prędkości osiągalnych
> dla mocniejszego silnika. To jest oczywiste raczej.
> Mam na myśli autostradę, silnik 90-110 KM pojedzie 150-160 i tyle, silnik
> 200 koni pojedzie 180-200 bez większego wysiłku. Dlatego pisałem od

Ale co się tak uparłeś przy osiąganiu jakichś niebotycznych prędkości
czy osiąganiu dużych vmax? Zapas mocy nie tylko do tego służy - uwierz
na słowo.

> początku, że mieszkając przy niemieckiej autobanie taki silnik ma sens -
> zakładając oczywiście, że się nią jeździ i to w miarę często. Na jazdę po
> mieście silnik 200 KM nie ma żadnego sensu, poza wydłużaniem penisa.
> Większosć z naszych samochodów spędza większość swojego życia w mieście.

W mieście i w polskiej "trasie". Poza tym, komfort jazdy nie kończy się
na hydropneumatycznym tapczanie i nie ma związku z długością penisa.

> Na drogach powiatowych/wojewódzkich sytuacja też się specjalnie nie różni,
> co więcej - na polskich autostradach również.

Tak? Znaczne skrócenie czasu wyprzedzania to żadna różnica?


Pozdrawiam
Paweł

do góry

Dnia Tue, 12 Jul 2011 15:04:19 +0200, DoQ napisał(a):

> Ale co się tak uparłeś przy osiąganiu jakichś niebotycznych prędkości
> czy osiąganiu dużych vmax? Zapas mocy nie tylko do tego służy - uwierz
> na słowo.

Bo do tego duża moc nie tylko się przydaje, ale jest nawet - niespodzianka
- niezbędna. I niczym nie daje się zastąpić. Może poza ciężarówką jadącą
przed tobą 200 na godzinę i robiącą tunel aerodynamiczny w połaczeniu z
modyfikowaną skrzynią biegów.

> Tak? Znaczne skrócenie czasu wyprzedzania to żadna różnica?
>

Ech, ten legendarny przymus wyprzedzania, druga najbardziej legendarna
rzecz w usenecie, zaraz po najbardziej legendarnych na świecie wysokich
kosztach eksploatacji diesla.
Jak bardzo skrócisz czas? Ile osiągniesz skracając? 220 na wiejskiej
drodze?
Programiki typu "uwaga pirat" są pełne takich którym się coś za bardzo
skróciło.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

W dniu 12-07-2011 15:12, Waldek Godel pisze:

> Bo do tego duża moc nie tylko się przydaje, ale jest nawet - niespodzianka
> - niezbędna. I niczym nie daje się zastąpić. Może poza ciężarówką jadącą
> przed tobą 200 na godzinę i robiącą tunel aerodynamiczny w połaczeniu z
> modyfikowaną skrzynią biegów.
>> Tak? Znaczne skrócenie czasu wyprzedzania to żadna różnica?
> Ech, ten legendarny przymus wyprzedzania, druga najbardziej legendarna

Ach ten legendarny przymus popylania na niemieckim autobahnie...

> rzecz w usenecie, zaraz po najbardziej legendarnych na świecie wysokich
> kosztach eksploatacji diesla.
> Jak bardzo skrócisz czas? Ile osiągniesz skracając? 220 na wiejskiej
> drodze?

Jakie 220 na jakiej wiejskiej drodze? O czym ty piszesz?
Jaki przymus wyprzedzania?

> Programiki typu "uwaga pirat" są pełne takich którym się coś za bardzo
> skróciło.

Popuściłeś wodze fantazji, że nawet ja już za Tobą nie nadążam.

Pozdrawiam
Paweł

do góry