"WOJO" <s...@a...unknown.hehe> wrote in message
news:lknrsq$ur7$1@node1.news.atman.pl...
> Myślę, że po to producenci silników wymyślili korki do spuszczania oleju,
> by z nich korzystać.
> Jeżeli jakiś producent przewidział odsysanie zużytego oleju przez wlew,
> to nie wyposażał miski olejowej w korek spustowy.

Nie przesadzajmy z tą filozofią... :-)
Producenci silników wymyślili korki do spuszczania oleju bo taką
przyjęli metodę serwisowania aby łatwo wykorzystać grawitację
w warunkach warsztatu samochodowego...
Samochód nie jest projektowany do serwisowania na parkingu
pod blokiem czy nawet u kogoś w garażu...

> Ilość oleju, która zostanie w opróżnionym układzie zależy jedynie od
> cierpliwości spuszczającego.
> Osobiście jakiś czas temu zainwestowałem w to:
> http://www.promotorlublin.pl/?2832,miska-do-zlewania
-oleju-qs60224
> http://www.promotorlublin.pl/?2310,klucz-wpust.-1-2-
tx70-x-58-s07h470

A co to za autko ma taki dziwny korek spustowy z dziurą na Torxa?
Hondy i Toyoty mają normalne śruby z sześciokątnym łbem 17mm.

> http://www.promotorlublin.pl/?2101,klucz-do-filtra-o
leju-nasadka-68mm-14-katow-hc-68-14

Od wieki-wieków nie używam żadnego klucza do zakręcania/odkręcania
filtra oleju. Problem jest tylko z nowo-kupionym autem i pierwszą wymianą,
gdzie zwykle i korek spustowy i filtr jest dokręcony zbyt wielką siłą przez
jakiegoś napalonego mechanika...

> i własnoręcznie wymieniam jak instrukcja nakazuje.
> :)

Instrukcja w moim aucie nakazuje dokręcanie filtra ręcznie, bez żadnych
nasadek ani klucz.