kk <k...@o...pl.invalid> wrote:

>> https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/czy
-systemu-przeciwpozarowe-sa-gotowe-na-pojazdy-elektr
yczne/72b22x5
>
> "Chcesz przeczytać więcej wyłącza Adblocka"
>
> Nie chcę :-)

$ lynx -dump https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/czy
-systemu-przeciwpozarowe-sa-gotowe-na-pojazdy-elektr
yczne/72b22x5
[...]
Czy systemu przeciwpożarowe są gotowe na pojazdy elektryczne?

wczoraj 16:09
[61]Auto Świat
Okazuje się, że nie tylko polska infrastruktura punktów ładowania nie
jest gotowa na elektryczne samochody. Niedostosowane są także parkingi
podziemne i tunele. Chodzi o kwestie przeciwpożarowe. Okazuje się, że
pożar "elektryka" w garażu podziemnym lub tunelu może być śmiertelnie
niebezpieczny dla całego otoczenia.
Pożar Tesli w Polsce pod Boguszowem Foto: facebook/Ochotnicza Straż
Pożarna Boguszów Pożar Tesli w Polsce pod Boguszowem
[62]WRÓĆ
NA ONET

Każdy kto widział, choćby na filmie, pożar auta elektrycznego, ten wie,
że ugaszenie go jest zadaniem niezwykle karkołomnym. Nie bez powodu po
takim pożarze zwykle z takiego pojazdu niewiele zostaje, a asfalt pod
nim jest kompletnie stopiony. Tak naprawdę jedynym skutecznym sposobem
jest odcięcie od źródła ognia dopływu tlenu.

Niestety, jak alarmuje firma SPIE Building Solutions, systemy
przeciwpożarowe w polskich garażach i tunelach nie są przystosowane do
pożarów pojazdów aut elektrycznych. Aktualnie stosowane systemy ppoż.
na parkingach podziemnych są nieskuteczne w przypadku pożarów pojazdów
elektrycznych

- Samochody o napędzie elektrycznym (czy też hybrydowym) jest o wiele
trudniej ugasić niż tradycyjne auta z silnikiem spalinowym. Najczęściej
do tej pory stosowana na parkingach podziemnych woda z instalacji
tryskaczowej jest w tym przypadku nieskuteczna, ponieważ elementy
akumulatora podczas spalania produkują nowe, łatwopalne produkty
(opary) oraz tlen - wszystko co potrzebne do podtrzymania ognia. Gdy
już nastąpi pożar nawet jednego ogniwa, występuje reakcja łańcuchowa,
której zatrzymanie jest bardzo trudne i praktycznie niemożliwe do
opanowania samą wodą - Michał Brzeziński, kierownik w dziale Fire
Protection - SPIE Building Solutions.

W krajach, w których pojazdów elektrycznych jest znacznie więcej, jako
systemy ppoż. na parkingach podziemnych stosuje się instalacje odbioru
ciepła i dużej ilości energii - znacznie większej niż przy innych
pożarach. Najczęściej wykorzystuje się do tego instalacje
Wysokociśnieniowej Mgły Wodnej. W takich układach litr wody wystarcza
na powierzchnię od 60 do 250 m2 (przy tryskaczach jest to zaledwie 1 -
6 m2). Dodatkowo taki sposób gaszenie wypiera miejscowo tlen z
przestrzeni spalania, poprzez natychmiastowe odparowanie. Efekt
schładzania strefy spalania i ogromny odbiór ciepła znacząco zmniejsza
ryzyko rozprzestrzenienia pożaru i ponownego zapłonu.

Zakaz wjazdu dla elektryków?

Dziś na wiele parkingów podziemnych zakaz wjazdu mają auta z instalacją
LPG. Czy ten sam los podzielą elektryki? Tego nie wiadomo, ale jeśli
pojazdy elektryczne mają bezpieczne parkować na parkingach podziemnych
i jeździć tunelami, dotychczasową infrastrukturę trzeba zmodernizować
pod kątem ochrony przeciwpożarowej. Co prawda aktualnie tunele nie są
wielkim problemem, bo ich łączna długość to zaledwie 6,1 km (mowa o
tunelach dłuższych niż 100 m), jednak parkingów nieprzystosowanych do
ugaszenia pożaru aut elektrycznych jest już znacznie więcej.

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0