On Tue, 3 May 2011 14:58:49 +0200, Hektor wrote:
>Użytkownik "Paweł Olaszek" <o...@g...com> napisał
>> w silniku 2,0 FSI (grudzień 2007, rejestracja 2008, przebieg 100tys) pękł
>> pasek rozrządu. Auto od początku serwisowane w ASO, wg instrukcji wymiana
>> po 180tys km. (o wymianie ze starości uwag brak).
>> Producent pewnie będzie chciał się wymiksować od odpowiedzialności za
>> szkody, ale może znacie jakiś podobny przypadek, gdy mu się to nie udało?
>
>Jeśli samochód był bez żadnych opóźnień serwisowany w ASO (najlepiej jednym)
>to jest szansa na przynajmniej częściowy udział dystrybutora w naprawie. Ze
>swojej strony zainteresowałbym się czy w planie serwisowym nie ma pozycji
>typu "kontrola stanu napędu rozrządu", bo wtedy szanse mocno wzrastają.

No i zadzwonic do innego ASO co ile sie pasek wymienia.
180 tys ? A nie 90 ? Moze serwis zaniedbal obowiazkow ostatnio.

J.

do góry

W dniu 2011-05-03 13:13, Tomasz Pyra pisze:

> A komplet 16 zaworów z prowadnicami powinien kosztować około 800zł.
> Wymiana tych zaworów z planowaniem i sprawdzeniem głowicy 100-200zł.
>
> Do tego dojdzie uszczelka pod głowicą, wymiana samego paska, rozebranie
> i złożenie wszystkiego.
> W każdym razie cena 2000zł za całość naprawy to nie będzie nawet
> specjalna atrakcja.
>
> A jak mu w ASO rzucą cenę pięciocyfrową, to nawet 50% niewiele pomoże.

To jest w miarę nowy silnik.
Po dobrym rąbnięciu zastanowiłbym się, robiąc silnik dla siebie czy nie
warto wywalić wału i sprawdzić winklowania chociażby samych korbowodów -
robiąc na sprzedaż można "olać" ;)

Pozdrawiam !

do góry

Użytkownik "Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> napisał w wiadomości
news:ipots9$bni$1@inews.gazeta.pl...
>
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
> news:4dbff002$0$2438$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>> Tak jak policzyłem - naprawa około 2000zł.
>> I jest silnik z wiadomą historią i przebiegiem.
>
> 2000zł to koszt czego?
> Całkowitej naprawy silnika po urwanym pasku i zaworach, które spotkały sie
> z tłokami?
>
> hmm... w jakim samochodzie?

w mojej vectrze 1.8 benz 16v, wymiana 6 zaworów, jakieś uszczelniacze
wałków, pare pierdółek w glowicy, podkładanie do kupy. Części koło 1 tyś,
robocizna 500zł. Po robocie mam 15-16 atm kompresji.
Poszedł napinacz paska, dostał sporego luzu i przejechał tak jeszcze pół
godziny do warsztatu

Jacek

do góry

W dniu 2011-05-03 14:53, Kuba (aka cita) pisze:
>
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
> news:4dbff002$0$2438$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>> Tak jak policzyłem - naprawa około 2000zł.
>> I jest silnik z wiadomą historią i przebiegiem.
>
> 2000zł to koszt czego?
> Całkowitej naprawy silnika po urwanym pasku i zaworach, które spotkały
> sie z tłokami?

Oczywiście, a jaki problem?
Koszt zaworu+prowadnica+uszczelniacz będzie w granicach 50-60zł za sztukę.
Reszta to nowy pasek, uszczelki i za te 3h pracy jednego mechanika.

Wbrew tego co wielu ludzi sądzi, to wcale nie jest jakaś kosmicznie
droga naprawa, szansa że zawór wpadł do cylindra i narobił tam szkód
jest naprawdę minimalna.

> hmm... w jakim samochodzie?

hmmm... w każdym?
2000zł to kosztowało w Pugu 307.
800zł w Punto II, ale tam zrobiłem to sam i musiałem tylko kupić części.
Oba 16V.

Akurat to co ulega zniszczeniu po zerwaniu paska kosztuje bardzo podobne
pieniądze niezależnie od klasy i marki samochodu.
Kwestia tylko ilości zaworów w silniku.

Tylko oczywiście wymaga to skorzystania z usług warsztatu, który nie
będzie z klienta robił głupka. Bo jak zobaczą gościa z nową, drogą furą,
to mogą go próbować wydoić, powtarzając legendy miejskie że silniki po
zerwaniu paska ulegają całkowitemu i nieodwracalnemu zniszczeniu i
remont kosztuje 10000zł minimum.

do góry

W dniu 2011-05-03 17:47, to pisze:
> begin Tomasz Pyra
>
>> Tak jak policzyłem - naprawa około 2000zł.
>
> Chyba jak to sam zrobisz.

Sam zrobiłem za 800zł.

> Za 2000 zł to zrobisz rozrząd

50-60zł od sztuki zaworu z prowadnicą i uszczelniaczem.
W najgorszym razie zaworów trzeba 16, zazwyczaj mniej stawiam że 4-8 sztuk

> planowanie głowicy

50zł

> , kupisz uszczelki

Jedna UPG wymaga wymiany na nową.


> i to wszystko zamontujesz/zdemontujesz.

To są jakieś 3 godziny pracy.
Godzina na rozebranie i sprawdzenie zaworów, potem 2 na złożenie
wszystkiego.
Więc bez przesady z ceną robocizny.

> I to
> raczej na pewno nie w ASO. ;)

Do ASO to bym się bał - raz już to w fabryce "autoryzowanie" złożyli i
się podejrzanie szybko rozpadło ;)
A poważnie to oczywiście że nie w ASO - tego typu naprawy w ASO są
niewspółmiernie drogie do skomplikowania naprawy.

do góry

On 5/2/2011 3:00 PM, Paweł Olaszek wrote:
> Producent pewnie będzie chciał się wymiksować od odpowiedzialności za
> szkody, ale może znacie jakiś podobny przypadek, gdy mu się to nie udało?
>

Podobne przypadki mialy miejsce w silnikach 1.8T grupy VAG na rynku USA
jakis czas temu. Wymiana paska i napinacza wedlug instrukcji byla
przewidziana co 120 tys mil (190 tys. km). Czesto natomiast dochodzilo
do zerwania napinacza lub paska juz po polowie tego przebiegu. VW/Audi
mowilo wlascicielom "spierdalaj, bo juz po gwarancji." Ale takich
przypadkow nazbieralo sie wystarczajaco duzo, ze jakis prawnik podjal
sie reprezentowania wlascicieli i wytoczono producentowi sprawe sądową.
Rezultatem bylo to, ze VAG zwrocil wlascicielom koszty naprawy i
wydluzyl gwarancje na te elementy.

Zmierzam do tego, że jesli to co sie Tobie przydarzylo to odizolowany
przypadek, to raczej ciezko bedzie Ci cokolwiek wskórać u producenta
auta. Chyba że znajdziesz paru innych, którym też się tak stało i razem
rozdmuchacie ogień.

Powodzenia.

Pozdr.
Pete

do góry

Jak się dość sporo (regularnie) jeździ po wybojach (kostka
brukowa, nędzna drożyna na której plomby wypadają... itp)
to trwałość rozrządu dramatycznie spada.
Niestety.

--
CB


Użytkownik "Paweł Olaszek" <o...@g...com> napisał w wiadomości
news:4dbf0d77$1@news.home.net.pl...

> w silniku 2,0 FSI (grudzień 2007, rejestracja 2008, przebieg 100tys) pękł pasek
> rozrządu. Auto od początku serwisowane w ASO, wg instrukcji wymiana po 180tys
> km. (o wymianie ze starości uwag brak).
> Producent pewnie będzie chciał się wymiksować od odpowiedzialności za szkody,
> ale może znacie jakiś podobny przypadek, gdy mu się to nie udało?

do góry