On 09/02/2011 12:51, J.F. wrote:
> On Wed, 9 Feb 2011 10:58:25 +0100, Artur(m) wrote:
>> Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"<k...@g...com> napisał w
>>> Bez hamulca: cały moment idzie na jedno luźno kręcące się koło. Z
>>> hamulcem nieco je blokujesz i część momentu pójdzie na drugie. Dużo tak
>>> nie uzyskasz, ale czasami da się z lodu/błota ruszyć.
>>
>> Tak też trochę próbowałem kombinować:)
>> Ale jeżeli hamulce pracują równo to mi się
>> wydawało, że moment i tak "przejdzie" tam "gdzie mu łatwiej".
>
> No wlasnie - jedno kolo zostanie zahamowane, drugie zostanie
> zahamowane tak samo i zysku nie ma.
> Szczegolnie jak sie juz jedno kolo kreci a drugie stoi i wcisniemy
> hamulec - wtedy to stojace zostanie zahamowane mocniej(statycznie) i
> bedzie gorzej niz bylo.

Twoja teoria jakos nie pokrywa sie z praktyka i moim doswiadczeniem. Nie
mowimy tu o wcisnieciu hebla do deski, tylko lekkim przyhamowaniu, kolo
wiszace w powietrzu bedzie miec caly czas mniejszy opor od drugiego, w
wiekszosci przypadkow wystarczy, zeby z otwartym dyferencjalem wygrzebac
sie z lekkiego blota czy sniegu.

> Moze gdyby odwrotnie - wcisnac hamulec a potem ruszac, moze by zerwalo
> najpierw to o lepszej przyczepnosci. Tylko jak to zrobic bez trzeciej
> nogi. Kijem od szczotki ? Czy to rada dla posiadaczy automata ?

Heel and toe?

> Rozwiazanie nazywa sie ASR/TCS - system przyhamuje jedno kolo i moze
> ruszymy. Bo rozwiazania typu Ursus sie w samochodach nie stosuje :-)

Powiedz to ludziom smigajacym chocby Foresterem po blocie. ;)

--
Pozdrawiam
Kamil