Dnia Tue, 4 Sep 2018 08:08:16 -0700 (PDT), s...@g...com napisał(a):

>> Jak to korka nie maja ? Wszystkie maja.
>> Co najwyzej mniej lub bardziej szczelny...
>>
>
> We sensie ze odchylasz klapke i od razu mozna lac paliwo. Korka nie ma. Takiego
manualnego. Moze tam wewnatrz jakis mechanizm jest ale na wszelkich schematach ktore
ogladalem nie ma nic naniesione.

Każdy pojazd od jakiegoś czasu musi mieć szczelny zbiornik paliwa.
Niedopuszczalne jest odpowietrzenie go w atmosferę. Korek ma zawór
jednostronny który wpuszcza jedynie powietrze do środka zbiornika w miejsce
zużytego paliwa.

Czy to jest zrobione klapką, czy wkręcanym korkiem - to już mniejsza o to.

>> benzyna latwo paruje, a ON trudno paruje ...
>>
>
> Tez cos tam paruje. Szczegolnie jak sie na wybojach chluszcze.

Pytanie jakie te pary oleju napędowego są w stanie wytworzyć ciśnienie w
zbiorniku - stawiam że w normalnych temperaturach niewielkie i może nie
trzeba się tym przejmować tak jak w przypadku benzyny.

> W tym benzyniaku co teraz mam jest wogole ciekawie bo i jakies zaworki i jakis
zbiornik z weglem i jakies odpowietrzanie do kanalu dolotowego. I jakies czujniki
cisnienia do obslugi tego...

No tak to już wyglądają samochody z drugiej połowy lat 90-tych ;)

Zbiornik z węglem aktywowanym który potrafi pochłaniać opary paliwa,
zaworek który łączy go z kolektorem dolotowym podczas stabilnej pracy w
pętli zamkniętej (w celu usunięcia paliwa z węgla za pomocą podciśnienia,
oraz utrzymania podciśnienia w zbiorniku).


> Chcialem wiedziec po co to komu ale widze ze to nie trywialne.
>
> Jest nawet cala procedura testu szczelnosci tego ukladu. Jak sie nie uda to sie
wlasnie ten blad wspomniany wyzej pojawia.

Niekoniecznie musi chodzić o nieszczelność - może to oznaczać niedrożny
przewód łączący kolektor dolotowy z pojemnikiem z węglem, lub zacięty zawór
EVAP.

Sądzę że ten błąd oznacza że komputer wysyła sygnał otwierający zawór, a
czujnik ciśnienia w okolicach zbiornika z węglem nie pokazuje podciśnienia.