Na poczatek mialem oba, i zdecydowanie Africa jest duzoo.... lepszym
motocyklem,

Na plus Africa Twin

Srodek ciezkosci nizej, wiekszy i wyzej filtr powietrza, sztywniejasza rama,
tylny wachacz aluminiowy, aluminiowa oslona silnika, normalne enduro
siedzenie ( w ciplych krajach o niebo lepsze), masywniejszy bagaznik,
wszystko na sruby ( w T650 sa plastikowe zapinki), duzo lepsza pozycja na
stojaco. Africa prawie zawsze byla produkowana w Japoni, a trampek w
Wloszech

Na plus Trampka

mniejsze spalanie i to ze sa nowsze sztuki do wyrwania.


Adam

Uzytkownik "Lukasz Baranski" <g...@o...pl> napisal w wiadomosci
news:e2183885-995e-4cbd-834e-a468c63ec2d8@s20g2000yq
d.googlegroups.com...
Szanowna Redakcjo,

Zastanawiam sie nad kupnem uzywanego turystycznego enduro.
W gre wchodzi Transalp 600/650 lub Africa Twin.
Z racji tego, ze Afri ciagle trzyma irracjonalnie wysoka cene (np. za
cene Trampka '02 mozna wyrwac Afri max '95), otwarte pytanie -
w czym Afri (poza byciem tzw legenda) tak naprawde rozni sie od
Trampka?
Patrze na dane i moc niewiele wieksza, przeswit podobny, ogolne
przeznaczenie motocykla rowniez podobne.
Spolecznosc Afryki jakby zywsza.
Czy sa jakies miejsca, w ktore da rade wjechac Afryka a nie da
Trampim?
Czy jadac na wycieczke z Afrykami Trampkiem, zakladajac podobne
zdolnosci kierownikow obu moto, Transalp bedzie bardzo odstawal w
terenie?
Pytam, bo nie wiem czy jest sens pakowac sie w kilkunastoletnia Afri
(niespelnione marzenie od kilku lat), gdy za ta cene moge miec o
polowe mlodszego (i zapewne wygodniejszego w trasie) Trampka.
Zastosowanie to jazda turystyczna, duuuzo po (dziurawych) szutrach, od
czasu do czasu blotko lub lekki brod.

Celowo nie pytam na forach zadnego z w/w pojazdów, tylko tu, na
neutralnym gruncie.
Z gory dzieki.
__
Lukasz Baranski,
(jeszcze) NT650V, WAW