Fri, 19 Mar 2021 07:12:58 +0100, J.F.

> Jest to jakis ekonomiczny rachunek.

Taki sam rachunek przerowadziłem dla EV vs ICE i dlatego jest aktualnie
PHEV który jest tańszy niż EV, gabarytowo większy, a na prądzie większość i
tak przejeżdżam (choć chciałbym 2x tyle zasięgu mieć niż mam i piętnowałem
to niejednokrotnie że pakują silnik 2.4 do MOPa zamiast dołożyć baterii).

> No wlasnie - bo "nie bolal". A o innych nie pomyslales, moze wiecej
> jezdza, moze bardziej ich boli.

Tych inynch jest mniejszość. I dla takich mogą być zwykłe (P)HEVy.

> Parafrazujac Ciebie - 200 tys piechota nie chodzi, wole swojego
> rozklekotanego smierdziela :-)

Czyli znowu wziałeś swoją 10-letnią (czy może ma więcej?) Vectrę i
zestawiłeś z EV za 250 tys. pomimo że można nowego EV kupić za 160-180 a
używanego jeszcze taniej?

> A za pare lat ... zobaczymy.
> Moze ten wodor to rzeczywiscie slepa uliczka, a moze potanieje, lub
> cos nowego wymysla i jeszcze bardziej potanieje.

Żeby potaniał to musi być rozwinięta sieć i istnieć na tyle długo aby można
było prognozować zarobki z tego tytułu.

> Butle sa stosunkowo niedrogie, duzo takie same jak w EVB,
> wychodzi na to, ze to ogniwo paliwowe jest drogie.
> Jesli z platyny czy palladu - nie dziwne.

Ale jeśli tu ma nastąpić postęp, to i nastąpi w bateriach, które sa
bardziej uniwersalne, bo potrzeba ich w zasadzie wszędzie -- nie tylko w
EV.

--
Pozdor
Myjk