W dniu 2012-03-07 22:35, Kuczu pisze:

> Nie do konca jest lepsza. Trwalsza i owszem. Tyle ze w jednoelektrodowej
> iskra pojawia sie dokladnie w centrum komory spalania i spalanie
> przebiega dokladnie tak jak powinno. Natomiast wiele elektrod stanowi
> pewna przeszkode w prawidlowym procesie napelniania komory spalania
> (jest ich duzo i przeszkadzaja) a iskra nigdy nie jest w centrum.
Co ma swieca do napelniania cylindra? i jaki wplyw ma przesuniecie iskry
o 1mm do powstania zaplonu a wlasciwie fali wybuchowej mieszanki
paliwowo-powietrznej. Gdzie i tak proces wymiany ladunku jest mega
skomplikowany w silnikach 2+ cylindrowych osiagajacych w dodatku wysokie
predkosci obrotowe..

> Stanowi to problem zwlaszcza w silnikach o niewielkiej pojemnosci i
> malej komorze spalania. Dlatego tez w motocyklach sie ich nie stosuje a
> w samochodach i owszem.

Powiedz to inzynierom Suzuki i Triumpha i paru innych marek ze, sie nie
stosuje bo seryjnie wyjezdzaja z fabryki w niektorych silnikach stosujac
dwuelektrodowe swiece (NGK CR9EK lub CR8EK)

--
Pozdr!
Rogal
KQ750 - leasing oddam (od Maja)
Tiger1050 - leasing oddam
http://www.rogal.riders.pl