"depros" <d...@g...com> wrote in message
news:542f10fc$0$12622$65785112@news.neostrada.pl...
>> uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
>> niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily pozniej
>> jeszcze dziesiatki tysiecy km
> Te zawory żeby wymienić to trzeba było zdjąć głowice, tak? Potem
> sprawdzenie głowicy na ewentualność pęknięcia
> zakup zaworów
> uszczelka głowicy
> planowanie
> docieranie zaworów
> uszczelniacze
> nowe płyny
> kompletny rozrząd z pompą wody
> to dużo więcej niż wymiana samego rozrządu z pompą cieczy chłodzącej!

ja pisze o wersji 'ekonomicznej' w ktorej glowica nie peka, zostaje zdjeta
wymienione zawory i zalozona

na nowej uszczelce i uszczelniaczach bez planowania i docierania

wbrew obiegowym opiniom - auta dalej dzialaja bez problemow

oczywiscie mozna wydawac 'nieco' wiecej i robic wszystko co i kiedy
producent zaleca zyskujac wieksza szanse ze samochod bedzie dzialal
bez niespodzianek, tylko z tego co widze jest to bardzo malo popularne
podejscie - podejrzewam ze pelnoletnie samochody zdecydowanej wiekszosci
ludzi widza warsztat jedynie kiedy cos juz sie zepsuje

nie bronie tego podejscia, nie namawiam, poprostu widze to na codzien

--
http://db.org.pl/