W dniu 2014-10-04 07:47, m4rkiz pisze:
> "depros" <d...@g...com> wrote in message
> news:542f10fc$0$12622$65785112@news.neostrada.pl...
>>> uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
>>> niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily
>>> pozniej
>>> jeszcze dziesiatki tysiecy km
>> Te zawory żeby wymienić to trzeba było zdjąć głowice, tak? Potem
>> sprawdzenie głowicy na ewentualność pęknięcia
>> zakup zaworów
>> uszczelka głowicy
>> planowanie
>> docieranie zaworów
>> uszczelniacze
>> nowe płyny
>> kompletny rozrząd z pompą wody
>> to dużo więcej niż wymiana samego rozrządu z pompą cieczy chłodzącej!
>
> ja pisze o wersji 'ekonomicznej' w ktorej glowica nie peka, zostaje zdjeta
> wymienione zawory i zalozona
>
> na nowej uszczelce i uszczelniaczach bez planowania i docierania
>
> wbrew obiegowym opiniom - auta dalej dzialaja bez problemow
>
> oczywiscie mozna wydawac 'nieco' wiecej i robic wszystko co i kiedy
> producent zaleca zyskujac wieksza szanse ze samochod bedzie dzialal
> bez niespodzianek, tylko z tego co widze jest to bardzo malo popularne
> podejscie - podejrzewam ze pelnoletnie samochody zdecydowanej wiekszosci
> ludzi widza warsztat jedynie kiedy cos juz sie zepsuje
>
> nie bronie tego podejscia, nie namawiam, poprostu widze to na codzien
>

a i jeszcze zapomniałem o nowych śrubach głowicy co by nic nie pękło i
trzeba było od początku robić.

Ekonomicznej? Na debila. Iść w koszta na może się uda a może nie. Na
cholerę zdejmować głowicę i jej nawet nie sprawdzić i nie splanować?
To są dopiero pieniądze w kubeł. Ile te twoje auta działają?

Mało popularne a później płacze że samochód nie pali, ciągle się psuje.
Jeden złom pada, sprzedaje się i szuka kolejnej okazji. Gorzej jak
takich cwaniaków jest dużo i zaczynają złomy między sobą sprzedawać i
odkupywać a później pełna frustracja.